2004 Hyundai Elantra se detiene cuando el tanque está lleno

Durante los primeros 15 a 20 minutos después de encender mi Elantra, funciona en ralentí muy bajo y cada par de minutos, sin estar en ralentí, casi se para. Según el tacómetro, las rpm descienden significativamente durante unos 2-3 segundos y luego vuelven a la normalidad. Si estoy al ralentí durante ese tiempo, como frenar o sentarme en un semáforo en rojo, por lo general se detiene.

Exactamente una vez encendió la luz de check engine. Los códigos indicaron un fallo de encendido en 3 cilindros (no sé si el 4 estaba bien o si el lector solo pudo obtener los últimos 3 códigos). Eso explica la pérdida de potencia, pero no la causa.

Así que conozco a los sospechosos habituales con fallos de encendido, pero hay un truco que no puedo entender:

Solo sucede cuando el tanque de combustible está lleno a más de 7/8. Dejé de llenar el tanque, asegurándome de nunca agregar lo suficiente para pasar de 3/4 y el problema no aparece en absoluto.

¿Alguien puede explicar cómo un tanque lleno o casi lleno podría causar un problema de flujo de combustible? ¿O algún otro problema que pueda dar estos síntomas?

(También parece que tengo algún tipo de problema eléctrico, pero no parece estar relacionado, y preguntaré sobre eso después de ver si la nueva batería lo soluciona)

¿Le has puesto un indicador de presión de combustible para ver qué está haciendo durante estos episodios?
Entonces, ¿esto sucede solo durante los primeros 15 a 20 minutos de funcionamiento (cuando el tanque está casi lleno)?
@zaid Correcto. A partir de un llenado, alrededor de 50-60 minutos de manejo en la ciudad, el tanque se reduce lo suficiente como para que el síntoma simplemente desaparezca. Eso es 50 - 60 minutos en total, en múltiples viajes.
¿Entonces el problema persiste incluso cuando el motor está caliente?
@ Paulster2 No he puesto un manómetro. No sabía por dónde empezar. Es una buena idea. Lo miraré.
Aquí hay algo que puede intentar: si puede hacer que el problema ocurra en un lugar donde sea seguro estacionar y permanecer inactivo por un momento, salte y abra la tapa del tanque (no la tapa de la gasolina en sí). Debería haber algo como un botón blanco cerca de la tapa de la gasolina. Si presiona eso, liberará parte del vacío en el tanque (si eso es un problema). Si eso es parte del problema, debería notar un cambio inmediato en la inactividad.

Respuestas (2)

Sé que este problema es necesario cambiar el recipiente del evaporador. Está completamente saturado con combustible. No puede absorber más vapores, lo que causará una mezcla muy rica en el colector y probablemente detendrá el motor. Puede probar esto destapando el tubo de vacío para el bote y taparlo con un tornillo o algo así si el motor no se cala, simplemente cambie el bote o manténgalo desenchufado aunque puede ser ilegal en algunos lugares.

también puede ser su solenoide de evaporación que permanece encendido, lo que aún causará el mismo problema que puede probar y solucionar de la misma manera que se indicó anteriormente.

Tenía lo mismo con un Corolla 2001 y era el sistema de evaporación. Por lo general, es causado por personas que completan más de 1 clic. Combustible líquido entrando en el bote de carbón. Una fuga en el sello de la tapa de combustible también lo hará.

¿Qué pasa si el bobber (sensor de nivel de combustible) en su tanque de combustible está apretando la manguera de combustible cuando el tanque está lleno al 100%? En este caso, obtiene una caída de presión de combustible y una mezcla de combustible pobre (que causa fallas de encendido). Vaya al servicio y pídales que abran su tanque, retiren el sistema de la bomba de combustible y lo investiguen.

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