Hyundai Elantra 2010, luces de retroiluminación del tablero interior parpadeando y apagándose

Tengo un Hyundai Elantra 2010 con aproximadamente 93,600 millas. Originalmente era el coche de mi madre (ella era la única dueña) pero se lo desmonté en abril. En su mayor parte, se mantuvo al día con el mantenimiento, pero hay un problema extraño en el que la luz de fondo del tablero interior y las luces del área de la radio y la consola se apagan al azar cuando se conduce. Si "pulsa" el interruptor de atenuación en el lado izquierdo de la consola, volverá a encenderse. Ninguna de las otras luces tiene un problema, es casi como si hubiera un cortocircuito o un cable no estuviera conectado a tierra correctamente para la iluminación del tablero y la consola. Si la radio está encendida, permanece encendida y el automóvil nunca tiene problemas para arrancar. También debe ser la batería original (alrededor de 6 años) y cada vez que cambio el aceite, mi mecánico la revisa para asegurarse de que funciona bien.

El problema es muy aleatorio pero molesto, he ahorrado algo de dinero y quiero solucionarlo por razones de seguridad (hace que sea difícil conducir de noche o temprano en la mañana). Como soy más un nerd de la computadora y nunca he trabajado en un automóvil, quería saber cuáles son algunas cosas lógicas que debo verificar. Estaba mirando a mi alrededor y la mayoría de los problemas con la atenuación y el parpadeo de las luces también hablan de otros problemas eléctricos como que el automóvil no arranca o no se apaga, no tengo esos problemas.

Además, hay un "olor apestoso a quemado" raro pero ligero de vez en cuando, que leí que podría estar relacionado con una correa del alternador o un cableado defectuoso. Sin embargo, necesito cambiar mi aceite (tengo 1000 millas más), así que estaba pensando que tal vez ese es el olor que estoy oliendo. Además, mi madre mencionó un buen punto de que no he necesitado usar el calentador durante todo el verano (ya que ha hecho calor) y podría ser que esté oliendo el calentador, tiende a oler las primeras veces que lo enciendes. encendido para el otoño/invierno. Eso explicaría por qué el olor es raro ya que no uso el calentador con tanta frecuencia.

¿Cuáles son algunas cosas que debería hacer que el mecánico revise mañana?

Exceder el intervalo de cambio de aceite por 1000 millas no causa aceite maloliente. El aceite está dentro del motor y el olor no debería escapar. Por supuesto, si, por ejemplo, la junta de la tapa de la válvula tiene fugas, es posible que huela el aceite que se ha escapado del motor.

Respuestas (2)

La pregunta se hizo hace casi 2 años y sospecho que encontraste tu respuesta. Responderé esto para el resto de la comunidad en caso de que alguien más experimente esto.

El regulador de intensidad es una resistencia variable o reóstato que reduce el voltaje para atenuar las luces. Hay dos tipos, una bobina de cable resistivo con un limpiador que hace contacto en varios puntos, o una tira de metal resistivo (se deposita carbono para aumentar la resistencia) con un limpiador. A medida que gira la perilla, el limpiaparabrisas hace contacto con el elemento resistivo y aumenta o disminuye el voltaje suministrado a las luces. Pueden desgastarse con el tiempo y tener áreas donde dejan de funcionar. Piense en una radio antigua en la que girar el volumen puede provocar estática o puntos muertos.

Si está disponible, un spray limpiador de contactos eléctricos podría resolver esto, pero si huele a calor o a quemado, le sugiero que reemplace toda la unidad.

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Parece que tiene un cable suelto que va al atenuador o que el atenuador mismo está desgastado. Soy un tipo de TI, todos los cables se meten debajo con un voltímetro y un soldador y encuentran el cable suelto. También puede usar un generador de tonos y una sonda para rastrearlos. Comenzaría debajo del tablero en el interruptor de atenuación y sacudiría algunos cables mientras miraba las luces del tablero. Si logra que parpadeen, comience a sacudir los cables individuales para ver si puede encontrar la mala conexión. En el peor de los casos, siempre puede conectar un interruptor de palanca donde estaba el atenuador si es el atenuador el que está dañado.

que tipo de quema? alambre, caucho, aceite, ¿algo más? Si es eléctrico, encuéntralo rápidamente antes de que provoque un incendio.

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