¿Por qué los modelos de bicicletas masculinos y femeninos son diferentes en la parte entre piernas?

Un triángulo (es decir, un cuadro con un tubo superior real) es mucho más fuerte. Que yo sepa, el motivo de las bicicletas de mujer es histórico: vestidos y faldas.

Si puede, compre una bicicleta para "hombres" con un tubo superior real. Será más ligero, más resistente y más fácil de llevar al hombro. Los marcos de "mujeres" a menudo también carecen de puntos de montaje de portabidones.

Hay algunos fabricantes de bicicletas que ya no ofrecen bicicletas exclusivas para hombres y mujeres.

No veo forma de que un hombre se golpee los testículos con un marco del tamaño adecuado, a menos que se produzca un choque.

Hmm, no hay respuestas de mujeres que realmente hayan tenido una bicicleta para niñas/mujeres. Como han señalado otras respuestas, el tubo superior más bajo es para acomodar una falda, y no porque sea menos revelador, sino porque el diseño se remonta a la época victoriana. Así que hay que imaginarse lo que es subir y bajar de una bicicleta con una falda hasta los tobillos con enaguas. Los pantalones eran inusuales para las mujeres, incluso para uso recreativo, hasta mediados del siglo XX.

Como otra nota histórica, una de las principales razones por las que las mujeres de finales de la época victoriana comenzaron a usar pantalones fue como "vestimenta racional" para andar en bicicleta.

La mayoría de las veces lo estás mirando al revés. La geometría del cuadro "masculino" no tiene un tubo superior "inconveniente" agregado . Más bien, la geometría del marco "femenino" tiene el tubo superior eliminado . (O típicamente, al menos bajado).

La geometría "masculina" es la forma predeterminada. Como se mencionó en otras respuestas, un triángulo es una forma muy fuerte que puede absorber bien los golpes en muchas direcciones, para una cantidad relativamente pequeña de material/masa. De ahí que la geometría del marco de diamante tradicional esté compuesta por triángulos.

Hoy en día, la división estricta en geometrías de armazón "masculino" y "femenino" se rompe cada vez más, porque lo que hace que el armazón de paso sea conveniente para las mujeres que usan faldas en realidad lo hace igualmente conveniente para los hombres con movilidad limitada o que usan zapatos pesados ​​o jeans ajustados o lo que sea. Y a la inversa, no todas las mujeres usan faldas hoy en día, por lo que también pueden usar marcos "masculinos".

Aparte de los casos en los que se necesita la fuerza adicional de una forma de triángulo (carreras / todoterreno), hoy en día es más una opción de estilo. Las bicicletas de carreras todavía tienen la forma tradicional porque a) la misma fuerza con una forma diferente necesitaría más material y, por lo tanto, más masa, y b) la UCI esencialmente ha "fijado" la forma permitida de una bicicleta de carreras a aproximadamente una bicicleta de carreras de 1950 .

Solo una opinión aquí. Siempre supuse que esto no tiene nada que ver con el golpe de partes sensibles contra el marco como se menciona en algunos comentarios anteriores. Tiene más que ver con subir y bajar de la bicicleta. Si estamos hablando de andar en bicicleta por la ciudad y usar la bicicleta como medio principal de transporte en la ciudad, es más probable que las mujeres usen faldas y vestidos que los hombres. Con un diseño de cuadro clásico que tiene un tubo superior casi horizontal, el ciclista debe levantar la pierna bastante alto para subir y bajar de la bicicleta. Esto sería un inconveniente al usar una falda.

Abordando la segunda parte de su pregunta, el tubo superior está ahí en una versión 'masculina' de la bicicleta porque esta es la forma más efectiva de hacer que el cuadro sea rígido y liviano. Las versiones femeninas de las bicicletas urbanas suelen ser más pesadas, ya que al no tener tubo superior se requieren refuerzos adicionales en el área del pedalier y algunas decisiones de diseño inteligentes para asegurarse de que la bicicleta no se doble por la mitad bajo el peso del ciclista.

Alguien opinó que las faldas podrían quedar atrapadas en la rueda trasera. Sí, y en los días de mi juventud en los EE. UU. de la década de 1940, las "bicicletas para niñas" generalmente venían con una red o un protector de metal perforado que cubría las partes superior y delantera de la rueda trasera para evitar precisamente eso.

Ejemplo:

editar: no es un tubo de cuadro, pero es algo "entre las piernas" y una diferencia entre bicicletas para diferentes géneros.

RESPUESTA : la forma de "barra baja" se inventó para permitir a las mujeres con vestidos largos y faldas andar en bicicleta con más facilidad y montarla sin "ser indecentes". Esto también está de acuerdo con lo que me enseñaron cuando era niño.

Sin embargo, nadie ha proporcionado ningún enlace a estas explicaciones, todavía. Llenaré el vacío proporcionando algunos enlaces útiles a la historia de la bicicleta que cubren la pregunta OP.

Evidencia:

• ¿Por qué las bicicletas de hombres y mujeres tienen formas diferentes?

• ¿Por qué las bicicletas de mujer tienen cuadros diferentes?

• Pedaleando el Camino a la Libertad

• Cómo la moda de las bicicletas del siglo XIX empoderó a las mujeres y cambió la moda

Todos estos artículos confirman lo que yo y otros hemos dicho sobre el origen de las diferentes formas, pero también señalan que esto permitió una verdadera revolución en el vestuario a principios del siglo XX, empoderando a las mujeres para que fueran más independientes.

La razón de los diferentes tipos de marcos es histórica; Primero se produjeron con la barra horizontal, ya que esta era la forma más obvia y más fuerte para el cuadro, pero una vez que el ciclismo se hizo popular, más y más mujeres estaban interesadas en andar en bicicleta. Desafortunadamente, las damas de esa época generalmente usaban faldas grandes que no podían caber convenientemente sobre la barra del cuadro, por lo que los fabricantes inventaron el cuadro abierto reforzado que ahora se asocia con las bicicletas para damas. Más tarde también se crearon bicicletas plegables que utilizaban el cuadro abierto para facilitar la producción.

He andado en bicicleta toda mi vida (al menos desde que tenía 7 años) y he estado usando faldas en la mayoría de ellas. Todas las bicicletas de abdominales en las que la rueda trasera estaba cerca del asiento tenían una especie de protector de faldón. En neerlandés llamado coat guard y añadido a todas las bicicletas urbanas, ya sea con barra superior o con cuadro de paso.
Los protectores de cadena completamente cerrados eran la norma, pero los protectores de cadena a medias, solo en la parte superior y delantera, en otros.

En todas las bicicletas de abdominales que he usado, he montado con faldas. Todos esos son cuadros de paso o bicicletas plegables.

Ahora monto reclinadas.
Las bicicletas reclinadas no vienen en versiones masculina y femenina. Pero montarlos con falda no es fácil, no porque subirse y bajarse, no porque la falda se enganche en las ruedas o en la cadena, sino por la posición de las piernas, que sobresalen hacia adelante e incluso hacia arriba dificulta mantener el faldas en su lugar.

No uso cuadros de diamante, no porque "no esté hecho", sino porque no me gusta la idea de levantar la pierna por encima de la parte trasera de la bicicleta. E incluso las bicicletas mixtas son incómodas para subir y bajar, especialmente cuando usas pantalones ajustados.