¿Cómo calculo la clasificación de peso del resorte para mi bicicleta?

Tengo un diseño de bicicleta hecho en casa y el amortiguador trasero que vino con la pieza toca fondo, así que quiero conseguir uno que sea más apropiado. Pero no tengo idea de cómo calcular cuál comprar en lo que a la tensión del resorte se refiere.

En Amazon, por ejemplo, hay muchos amortiguadores de 550 lb a 1500 lb. No quiero un resorte inamovible ni quiero otro debilucho, entonces, ¿cómo calculo qué choque recibir?

EDICIÓN DE INFORMACIÓN ADICIONAL
Encontré esta calculadora https://www.tftuned.com/spring-calculator
Puse 210 libras - golpe de choque 1.5 "- recorrido de la rueda 4.5" - 33% de hundimiento

No tengo ni idea de cómo leer estos resultados.

¿Estás diciendo que hiciste tu propia bicicleta de doble suspensión? Además, ¿está confundiendo el amortiguador (o amortiguador) con el resorte?
¿Tienes un número de calificación para tu choque actual? ¿Es ajustable en absoluto?
@Criggie Nunca me di cuenta antes de que hay una calificación en mi amortiguador de 550 libras escrita en el resorte. OK, ese es un buen punto de partida ahora necesito agregar más, pero ¿cuánto más?
@Argenti Apparatus Tomé partes de varias bicicletas y la suspensión de la cola trasera es de una bicicleta de montaña con ruedas de 20". El resorte no tiene amortiguador, pero se vende como amortiguador en línea, así que uso la misma nomenclatura.
Jerga para usted: un sistema de amortiguación se compone de un resorte y un amortiguador. El resorte puede ser de metal o posiblemente de goma elastomérica. El amortiguador suele ser un cilindro de algún tipo que resiste el movimiento que se aleja del centro, utilizando aire, agua o más elastómero. Con solo un resorte, su viaje será hinchable y duro. El amortiguador trabaja para cancelar la naturaleza del resorte de pasar su punto medio neutral.
youtube.com/watch?v=GW__Gzkk4G0 es útil para comprender cómo funciona la suspensión. Aunque se trata de autos, los principios son los mismos, son solo 10 minutos y es ridículamente antiguo.
@Criggie Ya tengo esto, soy un mecánico con licencia. Solo necesito un número para mi tensión de resorte.
@EricHuelin genial: agregar una foto de la configuración de su bicicleta podría ayudar a otros a hacer conjeturas más informadas.
Votar para dejar abierto por ahora: está bastante claro que Eric está buscando un valor de "tasa de resorte" para un resorte de suspensión. "¿Cómo calculo la tasa de resorte requerida para mi MTB de suspensión total?" podría ser una mejor pregunta. Sin embargo, realmente necesitamos una foto de la bicicleta de OP para mostrar qué tipo de configuración de suspensión es.

Respuestas (2)

Encontré un par de sitios web con calculadoras que pueden ser útiles para usted:

https://j-techsuspension.co.uk/pages/spring-calculator http://www.bearandwife.com/bear/cycling/springcalc.html

Desafortunadamente, el primero no tiene una opción para configurar el hundimiento. El segundo tiene más detalles, pero escupe el mismo número si configura el sag al 25%

En base a esto, creo que podemos decir que necesitará un resorte de al menos 750 lb/in y no más de 1000 lb/in.

Editar: estos resultados se relacionan bien con la información en la respuesta de Criggie. Un resorte de 850 lb/in parece ser una opción segura.

La diferencia de distancia desde el pivote de la cola hasta el parche de contacto de la rueda y la unión de la cola al resorte es un multiplicador de la capacidad de peso. En mi caso, 3 veces más lejos significa que el resorte necesita una capacidad de peso de la bicicleta y el pasajero X3 para tocar fondo el resorte. Y luego agregue más para evitar que se aplaste.

Desde ese sitio de calculadora de resortes "La tasa de resorte es la cantidad de fuerza requerida para comprimir el resorte una pulgada y se mide en libras".

Su resorte actual tiene una clasificación de 550 libras según la etiqueta

Opcional: para probarlo, coloque el resorte en algún lugar donde pueda medir la compresión con precisión y cárguelo con 55 libras de peso. Debe comprimirse 1/10 de pulgada y luego volver a la longitud original. Del mismo modo, debe extenderse 1/10 de pulgada si cuelga 55 libras de él.

Siempre que no exceda sus límites elásticos, el resorte rebotará a su tamaño vacío (así lo dice la Ley de Hooke). De lo contrario, se deformará permanentemente, pero eso requerirá mucho peso.

Según los números de su pregunta, las respuestas de la calculadora son:

Pivote simple / DW-Link

CCDB/5th(CVT)/Man(SPV)    764 lbs  
Fox/RS/Maz (shims)       859 lbs

Esta es una suspensión de un solo pivote:https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2010/11/16/1289905871746-xpg6sxc9nxig-630-354.jpg

4 bares / VPP

CCDB/5th(CVT)/Man(SPV)    840 lbs
Fox/RS/Maz (shims)      935 lbs

Esta es una suspensión pivotante:

https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2010/11/16/1289905871746-fwlj3viv0opq-630-354.jpg

Los otros títulos son marcas.

  • CCDB es probablemente Cane Creek
  • 5th CVT es probablemente el quinto elemento de suspensión progresiva
  • SPV es el amortiguador de aire Manitou
  • Suspensión Fox es Fox
  • RS es Suspensión RS
  • Maz se me escapa lo siento
  • Las cuñas son una forma de ajustar el resorte, agregando más obstáculos similares a arandelas para comprimir el resorte antes.

Dado que su bicicleta no es estándar, al final del día tendrá que adivinar. Si su bicicleta tiene un pivote de sierra en la suspensión, vaya más alto o si es una calabaza recta, entonces use una tasa de resorte más ligera.

También podría considerar la carga normal que ejerce sobre el sillín cuando toca fondo. Luego imagina la mitad de ese peso y extrapola a partir de ahí.

No elegible para recompensas: comencé a escribir esto antes de que agregaras eso. Además, esta respuesta no proporciona ningún cálculo, solo intenta interpretar la jerga de la calculadora, que en realidad no es una respuesta, pero fue demasiado larga para un comentario.
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