¿Por qué las pistas paralelas de operaciones simultáneas deben estar tan separadas?

( YouTube ) Mucho más cerca que 1 km en SFO.

1 km (~3300') no es el mínimo (vea esta ilustración de FAA AIM). El espaciado de la línea central para aproximaciones paralelas puede ser tan bajo como 750' (~230 m), un buen ejemplo es San Francisco:

(Google Earth) Espaciado de la línea central en SFO.

Pero acercarse tanto como en SFO requiere capacitación, procedimientos, gráficos, controladores y equipos de tierra especiales (es decir, el sistema de control de pista de precisión - PRM ). A falta de PRM y los elementos asociados, la separación de la línea central permite suficiente tiempo de reacción contra cualquier transgresión (por ejemplo, desviación del piloto).

La estela turbulenta es un factor para el avión de cola, ya sea en la misma pista o en una paralela, pero RECAT ha ayudado a reducir la separación demasiado conservadora ( OACI ).

Para su último punto en salidas y llegadas en pistas paralelas, se requiere un espacio mínimo en la línea central :

( FAA )

Otras lecturas:

• Aproximaciones PRM paralelas cercanas simultáneas (skybrary.aero)

La respuesta simple parece ser la estela turbulenta. Este documento de la FAA, ORDEN JO 7110.308C , parece decir que es por razones de estela turbulenta en el párr. 9:

La geometría de la aproximación, así como la separación lateral entre las dos aproximaciones y las condiciones meteorológicas locales predominantes, evitan la estela turbulenta necesaria para las operaciones de aproximación dependientes de la separación reducida.

La Figura 3 muestra la aeronave que llega de forma escalonada, con una separación diagonal de 1 milla náutica con pistas separadas por 2500 pies (pistas paralelas separadas por menos de 2500 pies, también conocidas como Pistas paralelas poco espaciadas (CSPR)). El texto también describe cómo el avión líder sigue una trayectoria de planeo más baja que el avión siguiente, de modo que la estela turbulenta del líder no es un factor para el avión siguiente.

Suele ser para garantizar suficiente separación entre aeronaves cuando no se dispone de separación visual (mal tiempo). Ver también ¿Por qué una de las dos pistas paralelas a veces se cierra cuando hay niebla?

No puede ser para la separación de aeronaves, ya que se permite que una aeronave aterrice en una pista bastante cercana a una pista paralela que está saliendo simultáneamente de una aeronave, a pesar de la posibilidad de que esto provoque una colisión frontal si una o ambas aeronaves se desvían. fuera de la pista

No puede haber un frente. No se establece en ese requisito que ambas pistas se utilicen en la misma dirección. Si la aeronave que llega ha realizado una aproximación frustrada, tiene procedimientos para alejarla de la otra pista. Además, se avisará de la aeronave que sale. En circunstancias normales donde se ejecutan los aterrizajes, no hay superposición de derrotas en el aire, solo en las pistas.