¿Por qué las pasarelas de Gatwick están demasiado juntas?

El aeropuerto de Gatwick tiene dos pistas (08L/26R y 08R/26L), pero están separadas por solo 200 metros, demasiado cerca (por solo diez metros ) para permitir operaciones simultáneas en ambas pistas . Como resultado, generalmente solo 08R/26L (la más antigua, más al sur y un poco más larga de las dos) se usa como pista, y 08L/26R sirve solo como calle de rodaje, excepto cuando 08R/26L está cerrado por alguna razón.

Dado que Gatwick tiene un montón de espacio disponible que podría haberse utilizado para poner 08L/26R diez metros más al norte y así permitir operaciones simultáneas en ambas pistas, y que Gatwick está, y estaba, a punto de estallar con la cantidad de tráfico que tiene para adaptarse a 08R/26L, ¿por qué se construyó la nueva pista un poco demasiado cerca de la original?

Gatwick se hizo en los años 20 y se desarrolló en los años 50 y 60. En ese entonces los aviones no eran lo suficientemente grandes, ni había tanto tráfico. Entonces, en realidad, probablemente se trate solo de espacio disponible y decisiones históricas que no pueden prever el tamaño/frecuencia de los viajes aéreos modernos.
Esto suena como una pregunta similar a por qué habrían construido Stonehenge tan cerca de la A303.
@Neil: No, porque Stonehenge no tiene un propósito práctico y tiene la edad suficiente para ser un sitio histórico protegido. Si fuera más nuevo y tuviera algún propósito práctico importante, la pregunta de cuándo lo reubicarían tendría sentido.
@Neil: No, a menos que Stonehenge se haya construido en la década de 1970.
¿Cómo sabes, @vsz, que Stonehenge no tiene un propósito práctico?

Respuestas (1)

Históricamente, Gatwick tenía solo una pista (08R/26L) con una calle de rodaje hacia el norte, pero esto obviamente causaría problemas si esa pista estuviera fuera de uso por cualquier motivo: emergencia, mantenimiento programado, etc.

En 1979 se mejoró la calle de rodaje para que pudiera usarse como pista cuando la pista principal estaba fuera de uso. Dado que esto utilizó la infraestructura existente, las ubicaciones obviamente fueron fijas.

Sin embargo, en ese momento, los propietarios del aeropuerto (BAA) acordaron con el consejo del condado de West Sussex que la segunda pista solo se usaría cuando la pista principal no estuviera disponible. Esto fue para proteger los intereses de los vecinos del aeropuerto. Con este acuerdo en vigor, no había ningún incentivo para abordar el tema de la separación. El acuerdo tenía una duración de cuarenta años y vence * el 13 de agosto de 2019.

Con el vencimiento inminente de ese acuerdo, el aeropuerto ahora está explorando formas de poner en uso esa segunda pista. Una sugerencia es ampliar la pista principal existente hacia el sur, permitiendo que la línea central se mueva hacia el sur y aumente la separación.

Fuente: The Independent, 15 de octubre de 2018

  • Nota: en el momento de redactar este documento, el acuerdo expiraba solo tres días después. Ahora (marzo de 2022) ha expirado.
¡Qué coincidencia que esta pregunta se acerque tanto a la fecha de vencimiento del acuerdo de cuarenta años!
@PeterLeFanuLumsdaine: De hecho, es una gran coincidencia, pero una coincidencia de todos modos: solo me enteré de ese acuerdo mientras investigaba para esta pregunta (y todavía no vi por qué no podían, digamos, agregar pavimento al borde norte de la ex-calle de rodaje para mover su línea central lo suficientemente lejos de la de 08R/26L, por lo que sigo haciendo dicha pregunta).
Editar retrocedió a mi texto original. El cambio de 'expires' a 'expired' hizo que el siguiente párrafo no tuviera sentido. He reemplazado esa edición con una nota al pie.
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