¿Por qué las alarmas de falla del motor de audio no indican qué motor ha fallado?

Propósito de las alertas sonoras (e indicadores del motor poco claros)

Las alertas sonoras llaman la atención y, por lo general, se silencian hasta que sea apropiado manejar el problema (salvo, por ejemplo, una advertencia de pérdida), es decir, aún puede surgir confusión si los indicadores del motor no son claros; "¿Acaba de decir número 1 o 2?"

Pero la industria de la aviación aprende de los errores. Los dos ejemplos en la pregunta están protegidos: el 737 se basa en la certificación de los años 60 y el BAe Jetstream en principios de los 80, y ambos usan, según los estándares actuales, indicadores de motor poco claros . Esto se señaló en el informe final (p. 150) del accidente del 737, por ejemplo:

4.8 Los requisitos reglamentarios relativos a la certificación de nuevas presentaciones de instrumentos deberían enmendarse para incluir un método normalizado de evaluación de la eficacia de dichas presentaciones en la transmisión de la información asociada a la tripulación de vuelo, en condiciones de parámetros normales y anormales. Además, se deben utilizar pilotos de línea en dichas evaluaciones. (Hecho el 30 de marzo de 1990) [énfasis mío]

(Los modelos más nuevos del 737, NG y Max, que tienen cabinas de vidrio tienen indicadores de motor más claros).

Alertas específicas del motor

Ahora los aviones de transporte tienen mejores indicaciones, incluidas indicaciones verbales en algunos. Uno de los primeros ejemplos en tener tales advertencias verbales es el MD-11. Puede escucharlos en este video de entrenamiento de aerolíneas filmado en un simulador de vuelo completo en 5:02 .

Después de que se silencia una alerta sonora, las advertencias de texto específicas del motor han existido desde que las cabinas se cambiaron a cabinas de vidrio. Los controles de corte de combustible y las manijas de fuego también tienen luces para indicar cuál cerrar/tirar después de la verificación (ejemplo en Boeing 777 que se muestra a continuación).

— YouTube

Fracaso vs fuego

Tenga en cuenta que las fallas, a diferencia de los incendios, no requieren una acción inmediata para apagar el combustible o tirar de una palanca de incendios (elementos de memoria tan pronto como sea posible), por lo tanto, las advertencias más exigentes pueden distraer en esta situación. Por ejemplo, tenga en cuenta que una falla del motor es una "precaución" en el Boeing 777 y observe el mensaje de izquierda/derecha:

Mensaje	Nivel	Auditivo	Condición
FUEGO ENG L, R	Advertencia	Campana de fuego	Se detecta fuego en el motor.
FALLA ENG L, R	Precaución	Localizador	La velocidad del motor está por debajo del ralentí.

— 777 manual de vuelo §§ 6.8 y 6.7 [énfasis mío]

Quizás sea de destacar que un ejemplo temprano de tener una luz de falla es el Boeing 727:

Más adelante en el programa 727, en reconocimiento de la dificultad para detectar fallas en el motor [debido a la ubicación cercana a la línea central de los motores], se instaló una luz en el panel de instrumentos para indicar la falla del motor cuando ocurría; dado que esto facilitó el reconocimiento más temprano, el tiempo desde la falla del motor hasta V1 se redujo a un segundo, y la secuencia total de cálculo de AFM fue entonces de 4,73 segundos.

— Métodos de rendimiento del transporte a reacción de Boeing [énfasis mío]