¿Por qué la indexación de mi desviador trasero funciona para las marchas alta o baja, pero no para ambas?

Al ajustar la tensión del cable del desviador, debería afectar el cambio en toda la gama de marchas de manera uniforme. Por la forma en que formuló la pregunta, parece que está experimentando problemas principalmente en el extremo superior cuando está demasiado flojo y principalmente en el extremo inferior cuando está demasiado ajustado. Eso indicaría que la patilla del cambio está desalineada. Puede verificarlo mirando su bicicleta desde atrás y viendo si las dos pequeñas poleas de su desviador están directamente alineadas con los engranajes y no dobladas en un ángulo ligeramente diferente. Es una solución fácil pero requiere una herramienta específica.

Por otro lado, y como han sugerido otros, es muy común que se acumule suciedad alrededor de la curva del cable de cambio trasero. Puede dudar en cambiar a la marcha más alta porque la tensión restante en el resorte del desviador (que estará en su punto más bajo cuando el desviador esté más relajado, o en la marcha más alta) no es suficiente para superar la fricción residual entre el cable y alojamiento. A veces puedes solucionarlo simplemente limpiando el cable. Para comprobarlo/limpiarlo sin herramientas:

1. cambiar a la marcha más alta (más hacia afuera) en la parte trasera
2. Mantenga la rueda trasera fuera del suelo (de alguna manera)
3. Pedaleando hacia adelante con la mano derecha, use la mano izquierda para empujar el desviador hacia adentro (cambie a las marchas más bajas/hacia adentro). Esto creará holgura en el cable de cambio.
4. Saca la carcasa que sale del desviador trasero del muñón del cuadro que lo sujeta. Puedes hacerlo porque el cable de cambio no debe estar bajo tensión.
5. Deslice la sección de la carcasa fuera del camino y limpie el cable a fondo con un paño. Si tiene alguno, aplique una gota de aceite de cadena al cable (aceite su cadena mientras lo hace).
6. Vuelva a colocar la carcasa y admire la fricción del cable recientemente reducida

El pensamiento obvio es un conjunto no coincidente de relaciones de tracción de mezcla de palanca de cambios/cambio de marchas/cassette y número de marchas incorrectamente.

Si los componentes coinciden correctamente, especialmente en una bicicleta que solía funcionar bien sin cambios en los componentes, en mi experiencia, la causa más común de este tipo de problema es que el cable del cambio tiene demasiada fricción, ya sea por una mala colocación, un rizar o simplemente ser viejo. Como los cables de engranajes son relativamente baratos, la mejor solución es reemplazar el cable de la palanca de cambios, pero si no tiene uno, una limpieza y lubricación del cable existente puede marcar una gran diferencia.

He pensado en las últimas veces que "rompí un cable" en el selector de marchas del manillar. Pensando en cada una de las últimas 3 o 4 veces que esto me sucedió, durante las semanas anteriores, me encontré incapaz de indexar correctamente los 7 o 9 engranajes en la parte posterior. O logré indexar la mitad inferior del rango, la mitad superior o un trozo en el medio... Y ahora me he sentado y lo he pensado:

Bien puede ser que si el cable está en proceso de "morir" donde cada uno de los hilos se está rompiendo/rompiendo/deshaciendo desde el tope en el extremo del cable mismo, entonces el cable no estará dentro del diseño. tolerancias de exactamente dónde debe estar para todos los engranajes a medida que se estira y se relaja, se estira y se relaja una y otra y otra vez. Por lo tanto, la "reindexación" alinea 3 o 4 de los engranajes en la parte superior cuando la paleta del manillar está en el lugar correcto para ellos, o en el rango medio o en el extremo inferior del casete.

Sí, los cables se estiran naturalmente con el tiempo (sin romperse), por lo que un pequeño ajuste de, digamos, ¼ de vuelta más o menos soluciona eso, pero la próxima vez que mi indexación comience a funcionar por sí sola, no puedo obtener todos los engranajes. en el lugar correcto, compraré y luego reemplazaré el cable viejo como medida preventiva. Y también estoy compartiendo esto con otros... Si realmente no puede averiguar por qué no puede obtener todos los engranajes, pueden ser solo las advertencias finales de una falla total inminente del cable.

en @mattnz dice que el problema más probable es el cable de cambio y la carcasa. Puede reemplazar tanto el cable como la carcasa de forma relativamente económica.

Al menos puede verificar el recorrido del cable de cambio. Asegúrese de que la carcasa esté asentada correctamente en la palanca de cambios, el desviador y los salientes del cuadro, que no haya torceduras ni daños. Asegúrese de que el cable no esté deshilachado.

También debe verificar que la patilla del cambio no esté doblada. Calce la rueda delantera en algo para sostenerla recta (o pídale a alguien que sostenga las barras), levante la parte trasera de la bicicleta y mire hacia abajo en la línea de la cadena. La jaula del desviador debe estar paralela a los platos. Si no es así, su taller local de reparación de bicicletas puede enderezar la percha.