Tengo una MTB bastante nueva y actualmente estoy tratando de ajustar las marchas. Actualmente puedo cambiar de marcha hacia abajo sin problemas, es decir, 6> 5> 4, etc., pero subir las marchas es lento para que la cadena cambie de engranaje. ¿Qué debo revisar para solucionar este problema?
Habría sido un poco útil si nos dijera a partir de qué relación de transmisión delantera y trasera (por ejemplo, 2: 3 o 2: 4) comienza a ocurrir el problema.
Tuve problemas similares e incluso fue el caso cuando estaba cambiando a una marcha delantera más alta, pero los cassettes (o las obstrucciones) no cambiaron o cambiaron después de mucho tiempo cuando recibió golpes externos de mi viaje. ¿Comprobó cómo se producen los cambios de 1 (delantero): 1 (trasero) en adelante, es decir, si tuviera que usar la relación de transmisión de 1:1 en adelante? Si haces esto, llegarás al punto en el que sentirás exactamente a partir de qué relación de transmisión se tarda más en cambiar de engranaje. Además, es posible que incluso descubra que, de vez en cuando, cambiar a una marcha más alta en realidad no cambia al nuevo casete y se atasca. Una de las tensiones del cable (cambio delantero/trasero) no se sentiría bien para usted.
Para mí fue un poco de suciedad y bloqueo en el área de la palanca del desviador delantero (es decir, el conector basado en la llave Allen con el cable apretado alrededor) que está universalmente cerca de los pedales. Por lo general, este es un problema menor y la forma de solucionarlo fue asegurarse primero de que la relación de transmisión sea 1:1. Luego, afloje la llave Allen lo suficiente para que salga el cable. Ahora limpie alrededor de la llave Allen lo suficientemente bien y luego use un poco de lubricante húmedo alrededor para finalizar. Luego, vuelva a colocar el cable y apriete la llave Allen como estaba antes. Vuelva a comprobar el cambio de marchas de 1:1 hacia arriba y vea si el problema está resuelto. Esto también podría sucederle al desviador trasero. El origen del problema clave es la palanca del desviador (es decir, el área de movimiento basada en la llave allen). Lo que sucede normalmente es que se produce suciedad y bloqueo allí y la tensión del cable se siente más alta de lo que normalmente debería sentirse. Además, actualice su pregunta diciendo durante cuánto tiempo y dónde (es decir, qué tipo de asfalto) ha usado su MTB hasta que comenzó a manifestarse el problema.
Además, supongo que sabes que NUNCA debes cambiar ambas marchas al mismo tiempo. Si no lo sabe y ya lo ha hecho, no lo vuelva a hacer. Para la investigación que mencioné anteriormente, asegúrese de cambiar las marchas hacia abajo o hacia arriba de manera adecuada.
Háganos saber :).... No olvide agregar la información adicional a su pregunta original :)
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Espero que esto ayude
usuario985351
hagubear
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