¿Por qué hay un límite de altitud si tenemos una falla de IDG en el A320?

Respuesta corta : esta es la altitud más alta donde la APU puede entregar 90 kVA a temperatura ISA.

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Detalles

En condiciones normales, la energía eléctrica es suministrada por dos generadores de accionamiento integrados al motor (IDG), uno por motor.

^{IDG utilizado en motores IAE V2500 y CFM56-5B. fuente}

Cada IDG es capaz de entregar 90 kVA, una potencia que es suficiente para alimentar todos los sistemas de la aeronave. Como la energía eléctrica es vital, se proporciona una segunda fuente y cada fuente alimenta la mitad de los sistemas, pero está lista para tomar el control y alimentar todos los sistemas en caso de falla de la contraparte.

Cuando un IDG está apagado, la unidad de energía auxiliar (APU) se usa como respaldo para la segunda fuente. La APU entrega energía hidráulica y energía eléctrica.

^{APU Honeywell 131-9A. Fuente}

A temperatura ISA y por debajo de los 33 500 pies, el generador eléctrico APU tiene la misma capacidad de generación de 90 kVA.

^{Fuente: FCOM (3.1.49)}

A partir de los 33.500 comienza a disminuir la eficiencia de las APU para la generación de energía eléctrica. Si la aeronave estaba por encima de los 33.500 pies y fallaba el segundo IDG, esto dejaría al avión con un solo generador (la APU) incapaz de entregar los 90 kVA requeridos por todos los sistemas. Así que el límite de altitud en el SOP.