El propósito del BAT BUS AC/DC es distribuir energía eléctrica A/C y electricidad D/C a las cosas en la aeronave que las necesitan. Por ejemplo, creo que todo el sistema ECAM y las pantallas usan energía eléctrica de aire acondicionado. Hay 2 de cada BAT BUS (CA y CC). ¿Trabajan juntos para que AC BAT BUS 1 y 2 funcionen juntos y ambos se distribuyan aleatoriamente o, por ejemplo, AC BAT BUS 1 alimenta ciertos sistemas y AC BAT BUS 2 alimenta los otros? ¿Tienen asignaciones de qué sistemas alimentar o trabajan juntos?
No puede vincular fácilmente los dos buses de CA, primero debe sincronizar las fases. Y luego, un cortocircuito en un lado podría causar una falla total, por lo que tendría que aislarlos nuevamente. Demasiado complicado para que sea tolerante al fracaso. En su lugar, solo usan dos sistemas de CA independientes. Generalmente cada sistema existe dos veces y cada uno recibe una fuente de energía diferente.
En el A320, tiene dos buses de CA principales (AC 1 y AC 2) en vuelo, estos funcionan con el motor 1 y 2 respectivamente. Y hay un bus esencial de CA, que está conectado al bus 1 de CA o, si ese bus no está disponible, se conecta al bus 2 de CA. El bus esencial de CA también puede obtener energía del bus esencial de CC a través de un transformador esencial. Por lo tanto, puede hacer funcionar el capitán PFD y ND y el ECAM superior con la energía de la batería (solo disponible por encima de 80 nudos o algo así o en el aire, solo para emergencias)
Consulte las "descripciones del sistema eléctrico" y las "indicaciones y registros" del A320 http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html
En la parte inferior de los sistemas de indicación/registro, tiene una lista de equipos de bus que le indica exactamente qué consumidor usa qué bus. Esto también es cierto para todas las demás secciones, por lo que si está interesado en un sistema en particular, puede averiguar rápidamente de dónde se alimenta.
Según A320 FCOM, 1.31.75 Sistemas de indicación/registro, suministro eléctrico, lista de equipos de bus
- El autobús AC ESS alimenta el PFD del capitán y (a través de AC ESS SHED) el ND del capitán, la pantalla ECAM superior, la computadora de gestión de pantalla (DMC) 1 y 3 (si se seleccionó y AC1 falló), la computadora de advertencia de vuelo (FWC) 1 y SDAC1 . (y muchas muchas cosas mas...)
- AC 2 alimenta F/O PFD, ND, inferior ECAM, DMC 2, FWC 2 y SDAC2 (...)
- AC 1 alimenta el DMC 3 normalmente (...)
En A320, el bus de CA esencial se puede conectar a CA 1 o a CA 2, no hay AC BAT BUS 1 o 2.
El BUS DC ESS está conectado a BAT 2.
HOT BUS 1 está conectado a BAT 1, HOT BUS 2 está conectado a BAT 2.
Ron Beyer
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