¿Cómo evita la lógica de corte automático de la batería la descarga completa de la batería en tierra en el A320?

Estaba leyendo en los sistemas eléctricos del a320 FCOM y en una de las notas decía que las baterías tienen una lógica de corte automático que evita que se descarguen por completo cuando están en tierra. (Estacionamiento)

Pero, ¿cómo funciona exactamente esta lógica? Como las baterías están permanentemente conectadas al autobús caliente en el que seguirán descargándose

No soy un experto, pero algunos tipos de baterías no se pueden descargar por completo sin afectar su ciclo de vida e incluso pueden requerir un reemplazo en lugar de una recarga económica. Por supuesto, el uso en vuelo es crítico y, por lo tanto, se debe permitir que se drene hasta el último bit.
@Jai, ¿está buscando una descripción de la lógica (parámetros, etc.), o una descripción de cómo esta lógica realmente (mecánicamente/electrónicamente) evita el drenaje de la batería?
@ Jpe61 Estoy buscando una descripción de cómo la lógica evita el drenaje de la batería específicamente cuando el avión está estacionado en tierra.
@ Jai selectstriker2 en su respuesta describió las condiciones requeridas para el corte y el método utilizado (contactores automáticos), ¿qué tan específica es la respuesta que desea?
@ Jpe61 la misma respuesta también está disponible en el FCOM. Le pido amablemente que lea la descripción que he puesto. ¿Cómo evita el sistema la descarga completa de las baterías cuando la aeronave ha sido estacionada en tierra? Desde el número uno, los contactores de la batería ahora están abiertos cuando están en tierra evitando la carga y, en segundo lugar, las baterías están permanentemente conectadas al bus caliente, lo que hará que se descarguen. Entonces, ¿cómo evita este sistema la descarga completa? esa es mi pregunta
Me imagino que el sistema no evita que nada en el HOT BUS descargue completamente la batería. El piloto usaría interruptores para desconectar cada pieza del equipo en el autobús caliente al estacionar el avión.
@selectstriker2 su respuesta es absolutamente correcta según el FCOM. Pero estoy tratando de encontrar más detalles sobre cómo se previene esto.
@Jai Creo que, además de la lógica del contactor automático de la batería, nada impide que el equipo del HOT BUS descargue la batería por completo. No estoy seguro de qué más crees que hay.

Respuestas (2)

Según esta página: http://theflyingengineer.com/projects/airbus-tech/electrical/

Una lógica de corte automático de batería evita que las baterías se descarguen por completo cuando la aeronave está en tierra [sic] (Estacionamiento).

Los contactores automáticos de batería se abren cuando:

  • El aire acondicionado está en el suelo [sic].
  • Los BAT P/bs/w están en AUTO
  • La fuente de alimentación principal (EXT PWR+GEN) está cortada
  • El voltaje de la batería es bajo.

Nada debería desconectar automáticamente las baterías del HOT BUS correspondiente, por lo que si se deja algo en el HOT BUS, seguirá consumiendo la batería.

El corte automático de la batería solo funciona cuando las baterías se dejan encendidas AUTO. Cuando el voltaje de la batería es bajo, los contactores de la batería se abren automáticamente, lo que corta la alimentación del bus de la batería y del bus esencial de CC que conserva la carga de la batería. Está ahí para una situación en la que alguien se olvida de apagar las baterías durante el aseguramiento de un avión.

ingrese la descripción de la imagen aquíContactores de batería.

Sin embargo, los autobuses calientes permanecen encendidos. Entonces, la lógica no evita por completo que las baterías se descarguen. Los dos voltímetros para las baterías en el panel superior en realidad están conectados al bus caliente y siguen mostrando el voltaje de la batería incluso con las baterías apagadas. Y esto puede descargar lentamente las baterías. Por eso, se pide en el FCOM verificar si las baterías tienen un Voltaje mínimo de 25.5 V, si la aeronave estuvo estacionada sin energía por más de 6 horas. Y si el voltaje está por debajo del límite, debe conectar el externo y cargarlo durante 20 minutos.

Cuando la aeronave debe estar estacionada durante un largo período de tiempo, las baterías deben desconectarse físicamente de la aeronave. Según nuestros ingenieros, quitan las baterías si el avión debe estar estacionado durante más de dos días.

¿Cómo evita la lógica de corte automático de la batería la descarga completa de la batería en tierra en el A320?
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