¿Por qué exactamente no desecharon los propulsores directamente después del agotamiento en el lanzamiento de Starliner?

El lanzamiento de Starliner de hoy mantuvo los propulsores conectados durante 48 segundos adicionales después de que se quemaron. Mantener el peso muerto y la resistencia adicional es obviamente subóptimo.

Durante la transmisión en vivo, Tim Dodd (The Everyday Astronaut) ya recibió la respuesta de alguien en su canal de Discord: "Sostienen los propulsores para controlar dónde caen". Ciertamente, eso tiene mucho sentido si hay algo que ciertamente no quieren golpear.

¿Es eso cierto, y si lo es, exactamente qué estaban tratando de evitar golpear?

Respuestas (1)

Scott Manley especula que estaban tratando de evitar golpearse.

Debido a que la trayectoria de lanzamiento fue tan baja, la altitud en el momento del agotamiento todavía estaba dentro de la atmósfera. Él especula que a los ingenieros les preocupaba que las fuerzas aerodinámicas pudieran causar que los propulsores "volvieran a contactar" la nave espacial. Así que se aferraron a ellos hasta que estuvieron a mayor altura donde la separación sería más segura.

Scott Manley - El Starliner de Boeing se recupera y aterriza en Bullseye a las 11:15

Un ejemplo de un refuerzo que se vuelve a contactar después de la separación en un lanzamiento de Ares 1X .

Si todavía hubiera algo de resistencia aerodinámica, la masa adicional sin mucha resistencia adicional reduciría la pérdida de velocidad.
¡Eso podría tener sentido! Sería genial si pudiéramos encontrar algunos datos sobre la altura mientras se produce la separación para el centauro de un motor y el centauro de dos motores usado con el perfil de vuelo más bajo. O incluso mejor la presión dinámica en la separación de los refuerzos.
@RichardSilvera: Solo es cierto si estuvieran navegando. Pero en este caso, el motor principal todavía estaba funcionando, por lo que los propulsores eran peso muerto y arrastre.