¿Para qué se utilizan estos vehículos sin indicativo?

Disponen de transpondedores Modo-S/transmisores ADS-B específicos para vehículos como el ERA SQUID , Thales MOSQUITO o Saab Sensis VeeLo ^PDF .

Por lo general, los vehículos que operan en calles de rodaje y pistas están equipados con dichos transpondedores, lo que garantiza que los vehículos puedan ser rastreados por el Sistema avanzado de guía y control de movimiento en la superficie (A-SMGCS). Los vehículos que solo operan cerca de aeronaves estacionadas generalmente no están equipados.

Cuando se utiliza un soporte magnético, estos transpondedores se pueden transferir fácilmente entre automóviles. Esto reduce el número total de transpondedores necesarios, pero hace necesario reprogramar el distintivo de llamada después de cada transferencia. Por esta razón, es posible que se haya decidido no tener ninguna señal de llamada en el transpondedor para estos vehículos en el aeropuerto de Sydney.

Un ejemplo de aeropuerto que utiliza instalaciones fijas con distintivos de llamada es el aeropuerto de Ámsterdam . Con FR24 puede ver control de aves, mantenimiento, supervisores, remolcadores, camiones de bomberos, etc. conduciendo en el aeropuerto y, a veces, cuando se olvidan de apagar el sistema, en la carretera.

Después de investigar un poco más, estoy bastante seguro de que usan el Saab Sensis VeeLo en Sydney. Las unidades se montan magnéticamente en los vehículos. Cada unidad transmite utilizando una dirección fija única de 24 bits (como todos los transpondedores Modo-S / transmisores ADS-B) y sin distintivo de llamada. En el software A-SMGCS, la dirección de 24 bits se asigna a un distintivo de llamada que se muestra en la posición de trabajo del controlador. Existe un procedimiento para garantizar que cuando un vehículo ingresa al área de maniobras, el mapeo correcto entre la dirección de 24 bits y el distintivo de llamada está en el sistema A-SMGCS.

Sobre esta pregunta se menciona que los vehículos de apoyo en tierra están equipados con transpondedores terrestres que funcionan con el radar terrestre del aeropuerto. Dudo que tengan ADS-B. Lo más probable es que reciban una señal del sistema de radar terrestre. En este hilo en el foro Flightradar24 discuten qué tipos de sistemas terrestres son compatibles con los receptores FR24. Uno de ellos menciona que aparentemente los controladores pueden apagar la alimentación.

Puede activar y desactivar los vehículos terrestres en la configuración,