¿Por qué en la placa del aeropuerto figura un VASI que no existe?

Tengo un aeropuerto GA (Aviación general) pequeño pero bastante concurrido en el que opero que recibe más de 140,000 operaciones por año. Es un destino popular de GA, tiene una escuela activa y las escuelas del área lo usan como una gran pista de prácticas corta y estrecha. La entrada AFD (Directorio de aeropuerto/instalaciones) para el aeropuerto enumera la pista con un VASI tricolor (Indicador visual de pendiente de aproximación) en cada extremo. no existe Por lo que he reunido, podría haber existido hace 20 años.

¿Cómo existe un descuido como este durante un período de tiempo tan prolongado?

¿Es esto algo que debería ser informado?

La placa de aproximación por instrumentos también enumera el VASI, pero nunca ha sido NOTAM'd fuera de servicio. ¿Esto crea un peligro para el tráfico IFR potencial?

Para obtener más información sobre cómo corregir el gráfico IFR, consulte esta pregunta/respuesta: Aviation.stackexchange.com/q/320/69
¿Harvey Field (S43)?

Respuestas (1)

¿Cómo existe un descuido como este durante un período de tiempo tan prolongado?

Porque no se denuncia.

¿Es esto algo que debería ser informado?

Sí, se debe informar, de lo contrario, este descuido existirá por un período prolongado de tiempo.

Este sitio web de dAFD contiene un enlace que se debe seguir para [informar] cualquier error o cambio de A/FD . En algún lugar de esos enlaces, encontrará una gran cantidad de formularios y textos bastante confusos que no parecen ser realmente útiles cuando desea informar un VASI faltante. Eso nos lleva de vuelta a la respuesta a su primera pregunta.

Actualizar:

En los comentarios, Kevin Cathcart señaló el formulario de consultas de datos aeronáuticos, que es el formulario adecuado para señalar el problema. Alternativamente, puede comunicarse con el NFDC (Centro Nacional de Datos de Vuelo) por teléfono al 1-(866) 295-8236.

¿Esto crea un peligro para el tráfico IFR potencial?

Que se trate de un peligro potencial depende principalmente de la presencia de otra fuente de guía vertical. ¿Hay un ILS / gideslope activo? Ninguna guía vertical es un riesgo para la seguridad en condiciones de baja visibilidad.

Absolutamente podría ser un peligro, le sugiero que pregunte a la gerencia del aeropuerto al respecto y pídales que lo resuelvan. Si no lo hacen, denúncialo tú mismo. ¿Por qué deberías hacer su trabajo por ellos?
La mayor parte de esto confirma lo que estaba pensando. Hice mis vuelos nocturnos para entrenar allí y fue excepcionalmente aterrador. Busqué informar la discrepancia en la AFD, pero parece que el formulario necesita que alguien del aeropuerto lo autorice. Tengo en la parte de atrás de mi cabeza la sospecha de que tienen interés en mantener su VASI imaginario.
@ John, eso es lo que encontré también. Conseguir que alguien lo autorice parece una barrera innecesariamente alta para reportar un error en el A/FD. Para cambiar realmente el A/FD, creo que es justo requerir autorización, pero simplemente marcar un problema debería ser más fácil. Si observa la pregunta / respuesta vinculada desde el comentario de Lnafziger, encontrará una dirección de correo electrónico y un número de teléfono que podrían ser de ayuda. Si cree que se trata de un problema de seguridad, debería considerar informarlo a través de asrs.arc.nasa.gov . Definitivamente no es el único que reporta VASI faltantes o inoperantes.
Para señalar el problema, el formulario apropiado sería el formulario de consultas de datos aeronáuticos . Ese formulario existe para "comentarios" y "preguntas", que en su mayoría informarán problemas aparentes. Si selecciona el aeropuerto en ese formulario, puede ingresar el código del aeropuerto y elegir "iluminación" (ya que ese es el nombre de la categoría que representa todas las ayudas de vuelo visuales basadas en iluminación). Por último, puede comunicarse con la NFDC por teléfono al 1-(866) 295-8236. Necesitan aclarar que debe informar errores con ese formulario.
Son muy buenos para corregir errores cuando se informan. Como estudiante de piloto, noté que los comentarios de A/FD sobre un aeropuerto describían "Vida silvestre en las cercanías de la Rwy 38". Llamé, y se arregló en la próxima impresión.
Por último, si realmente no desea tratar con el NFDC por algún motivo, también puede comunicarse con la división AeroNav de la FAA, como si estuviera informando un problema de gráfico. Afirman que puede contactarlos directamente sobre errores en gráficos y productos relacionados, y el A/FD es claramente un producto relacionado. Están acostumbrados a trabajar con NFDC, ya que muchos errores de gráficos provienen de errores en los datos subyacentes, y los gráficos deben reflejar los datos subyacentes, por lo que corregir el error significa que necesitan corregir esos datos.
@KevinCathcart Esa es una información excelente. Lo he agregado a la respuesta. Por supuesto, podría dar una respuesta usted mismo y me referiré a eso en su lugar.
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