¿Por qué el Launch Complex 1 de SpaceX tiene cuatro plataformas de aterrizaje de contingencia?

Se planean cuatro plataformas adicionales de 150 pies (46 m) de diámetro para respaldar la recuperación simultánea de propulsores adicionales del Falcon Heavy.

en Cape Canaveral SpaceX landing Complex/Zone 1 wiki .

El halcón pesado que tiene 2 propulsores, uno pensaría que tener 2 plataformas de aterrizaje de contingencia sería suficiente. (Vea las imágenes a continuación para obtener una ilustración).

http://www.collectspace.com/ubb/Forum35/HTML/000701.html

Video pesado de demostración de SpaceX, fuente img

http://www.universetoday.com/124020/exitoso-lanzamiento-de-spacex/

Mapas de Google, fuente img

Tal vez para manejar múltiples lanzamientos simultáneos (pero es un número extraño para eso, incluso si el núcleo central aterriza en el mar o no aterriza). O para un Falcon Super Heavy con 5 núcleos comunes como el ruso Angara 5. O para el lanzador de Marte en el que Elon Musk ha dicho que SpaceX ahora se está enfocando después de que el negocio Falcon se haya establecido con éxito.
He leído (nada oficial, solo algunos comentarios de reddit) que cada refuerzo/núcleo debe aterrizar en una zona de aterrizaje separada y las almohadillas de contingencia deben ser solo una copia de seguridad, posiblemente en caso de que la plataforma de aterrizaje no apunte perfectamente (tal vez algunos vientos inesperados ) y desviarse al centro de la plataforma principal tomaría demasiado tiempo y combustible, en su lugar puede cambiar a la plataforma pequeña más cercana. (por ejemplo, Blue Origin afirmó como una de sus actualizaciones que el cohete de aterrizaje no intenta llegar al punto muerto sino que simplemente aterriza en la plataforma, así que imagino que esto será similar solo para correcciones más grandes.

Respuestas (2)

Encontré la respuesta en un artículo de SpaceFlightNow .

Las plataformas de contingencia solo se utilizarían para permitir el aterrizaje seguro de un solo vehículo en caso de que se requiera navegación de último segundo y desvío de aterrizaje,

En pocas palabras, hay 4 porque solo se deben usar si, por alguna razón, el refuerzo está fuera del objetivo y una de las plataformas de contingencia está más cerca. Necesitas 4 para separarlos lo suficiente como para que siempre tengas uno cerca.

Instructivo, siguiendo esa lógica de que la infraestructura puede no ser suficiente para dos retornos simultáneos a tierra de los propulsores pesados ​​falcon.
Tengo curiosidad por saber qué factores afectaron el espaciado radial. Parece que el mar puede ser otro lugar de aterrizaje de contingencia.
Me parece que el Este, que es la dirección principal de la mayoría de los vuelos, está más lejos. Sospecho que es a propósito.
@PearsonArtPhoto Eso tiene sentido, pero estoy hablando de su espacio a lo largo del círculo imaginario alrededor de la plataforma de aterrizaje principal.

Originalmente se pensó que el aterrizaje de Falcon Heavy usaría algún mecanismo para separar en el tiempo el aterrizaje de los dos propulsores centrales. Tal vez, reducir la velocidad, permitir que uno vuelva a entrar un poco más rápido para ganar suficiente tiempo para que uno aterrice, tal vez dejar que el polvo se asiente, antes de que el segundo aterrice.

Elon tuiteó que espera que aterricen simultáneamente.

Aparentemente, las plataformas de contingencia en el EIS aún no se han construido, ya que el CRS-9 aterrizó en LZ-1. Por lo tanto, aún no está claro cuál sería el propósito, aunque como ubicación de desvío tiene sentido, como se indica en la respuesta de Pearson.

Un artículo en Orlando Sentinel indica que están buscando permiso para construir dos plataformas más. No está claro en el artículo si se refieren a las almohadillas de contingencia o más almohadillas. El artículo hace referencia dentro del complejo LZ-1, pero nunca los llama por los nombres de las plataformas de contingencia.

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