¿Los propulsores Falcon 9/Heavy Block 5 necesitan patas de aterrizaje? ¿O pueden volver a aterrizar en sus monturas de lanzamiento?

En el Congreso Astronáutico Internacional de 2017, Elon Musk afirmó que SpaceX podría dominar el aterrizaje propulsor sin patas de aterrizaje.

La afirmación fue que la "próxima versión" de Falcon 9 podría "aterrizar de nuevo en su soporte de lanzamiento".

Adivinando que por "próxima versión" se refería al Block 5 volado recientemente , me pregunto si los Block 5 alguna vez volarán sin patas de aterrizaje. Lo mismo con Falcon Heavy.

Obviamente, no hay soportes de lanzamiento en las naves de drones (por el momento). Sin embargo, hay un buen porcentaje de propulsores que regresan a las zonas de aterrizaje, cerca de sus plataformas de lanzamiento.

¿Es esa visión posible? ¿Cómo tendría que modificarse un montaje de lanzamiento para soportar los propulsores de cohetes de aterrizaje?

Me pregunto, porque las precisiones de los aterrizajes parecen estar dentro de un par de metros solamente. Aquí el aterrizaje inaugural del Bloque 5 mencionado:ingrese la descripción de la imagen aquí

Respuestas (2)

SpaceX nunca sugirió que la línea Falcon 9 volvería a aterrizar en el soporte de lanzamiento. Se espera que solo el BFR/ITS tenga la precisión para hacerlo.

Al observar los aterrizajes actuales, asumiendo que el objetivo está en el medio de la X, están bastante cerca, pero probablemente no lo suficientemente cerca como para golpear una montura para aterrizar.

Además, con solo 3 metros de ancho (alrededor de 10 pies), un Falcon 9 es mucho más angosto que un BFR (9 metros (27 pies) o el ITS original de 12 metros (36 pies)).

Por lo tanto, un BFR puede estar desviado uno o dos metros, y es mucho menos errado para un vehículo de 9 metros de ancho que para un vehículo de 3 metros de ancho.

Es decir, más margen de error en la precisión en un vehículo más grande.

"Por lo tanto, un BFR puede estar desviado uno o dos metros, y es mucho menos erróneo para un vehículo de 9 metros de ancho que para uno de 3 metros de ancho. Es decir, hay más espacio para el error en la precisión en un vehículo más grande". ampliar eso? ¿Cómo es que falta el montaje de lanzamiento por un metro OK solo porque el vehículo es más grande?
@OrganicMarble Buen punto. Creo que esta es esencialmente mi segunda pregunta. ¿Cómo se tendría que modificar un montaje de lanzamiento para admitir los propulsores de cohetes de aterrizaje?
Escuché que la relación peso-velocidad de aterrizaje de Super Heavy estará mucho más cerca de 1: se permitirá un vuelo estacionario mucho más prolongado, lo que brindará más tiempo para alinearse correctamente. Sin embargo, todo esto es solo una conjetura.

Alguien en reddit hizo un excelente gráfico de la precisión de aterrizaje del Falcon 9:

ingrese la descripción de la imagen aquí

[fuente]

Si bien estas posiciones de aterrizaje probablemente sean solo aproximadas, creo que es razonable suponer que la respuesta a la pregunta es: sí, los propulsores Falcon 9 y Heavy necesitan patas de aterrizaje porque no pueden volver a aterrizar en sus soportes de lanzamiento.