¿Cómo se transfiere la sustentación del rotor al chasis (o el peso, al revés)?

Estoy tratando de averiguar cómo se transfiere la sustentación del rotor de un helicóptero al chasis. De manera equivalente, ¿cómo se transfiere el peso del helicóptero a las palas del rotor?

Mientras busco esto en línea, encuentro una gran variedad de imágenes del tren motriz. La fuerza entra en la caja de cambios principal (MGB), pero sale de la MGB con un eje giratorio que va al rotor. Primero pensé que pasaba algo en el plato cíclico, pero eso no está bien diseñado para soportar grandes cantidades de fuerza. Entonces, mi pensamiento es que en algún lugar del MGB hay una buena pieza de rodamiento.

Hay una pregunta como esta para las hélices de los aviones: ¿ Cómo se transfiere la carga de una hélice a la estructura del avión? Los rumbos que se muestran allí no se pueden encontrar en el MGB de un helicóptero (o, al menos, no pude encontrarlos). Me parece que un helicóptero cuelga de su MGB. ¿Alguien me puede ayudar? Las fotos serían muy apreciadas.

Respuestas (3)

La ruta de carga es la pala del rotor al cubo, al mástil, al juego de cojinetes del mástil dentro de la transmisión, a la carcasa de la transmisión, a los soportes/puntales de la transmisión, al fuselaje.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Es posible que desee agregar la nuez de "Jesús" . Llamado así porque si falla, todos los ocupantes se quedan para decir es "Jesús".

EDITAR : es la caja de cambios principal de un H145, también conocido como EC145, también conocido como BK117

Podría haber encontrado la imagen correcta :

Caja de cambios principal H145

Este corte muestra la caja de cambios principal de un H145 y representa muy bien todos los cojinetes (en azul claro) que se encuentran en una caja de cambios típica de helicóptero. El de interés es el que marqué con un círculo rojo: es un rodamiento de rodillos a rótula de dos hileras.

Este tipo particular de cojinete se usa típicamente para ejes giratorios. Tolera una leve desalineación entre el eje y el orificio y puede transferir altas cargas radiales y axiales. ¡Simplemente perfecto para un eje de helicóptero!

El cojinete transfiere la carga del eje a la caja exterior de la caja de cambios (en verde), que a su vez está conectada al fuselaje a través de las vigas en forma de V (en amarillo).

La fuerza se transmite a través del cojinete del mástil. Los diagramas de caja de cambios a menudo omiten eso porque ya son muy complicados.

¿Cómo se transfiere la sustentación del rotor al chasis (o el peso, al revés)?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v