Gyrodyne es un helicóptero VTOL. Tiene la capacidad de impulsar rotores y hélices para generar sustentación y empuje. Lo que lo hace de menor popularidad que los helicópteros. ¿Hay alguna aplicación de Gyrodyne?
El helicóptero compuesto también tiene un propulsor separado para el empuje. El gyrodyne se diferencia de él en que permite que el rotor de elevación autorrote sin energía durante el vuelo hacia adelante.
Ambos son capaces de volar más rápido que un helicóptero convencional, conservando sus habilidades VTOL. Por lo tanto, es una idea atractiva siempre que se requiera alta velocidad y VTOL/hover, como aplicaciones militares, de rescate y ejecutivas en la ciudad.
Sin embargo, el peso adicional y la complejidad del sistema de empuje hacen que el helicóptero, ya de por sí limitado, complejo y costoso, lo sea aún más. Además, el aumento de velocidad con respecto a un helicóptero convencional no es lo suficientemente grande como para cambiar el juego. Varios programas han llevado a que vuelen varios prototipos, tanto de girodinos como de helicópteros compuestos, pero hay pocas aplicaciones, si es que hay alguna, en las que los altos costos y la carga útil reducida justifiquen la modesta velocidad adicional en comparación con un helicóptero.
El gyrodyne de viaje de la ciudad de Fairey Rotodyne voló, pero luego fue cancelado por el gobierno del Reino Unido.
Se han desarrollado varios helicópteros compuestos, como el Lockheed Cheyenne, para el ejército de EE. UU., pero luego se cancelaron.
Cuando EE. UU. quiso un transporte militar VTOL rápido, optó por un convertiplano, el Boeing V-22 Osprey. Su aumento de velocidad respecto a un helicóptero convencional también ha resultado decepcionante.
Tal vez algun dia.
michael harvey
Guy Inchbald
Jan Hudec
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