¿Por qué algunos diseños de motocicletas extraen aire para la admisión a través de su chasis?

No pude encontrar esta respuesta en ninguna parte, pero tengo mucha curiosidad acerca de por qué algunas motocicletas tienen una entrada de carburador conectada a su chasis.

En la siguiente imagen podemos ver como el chasis está diseñado con agujeros en la parte lateral/frontal del chasis, para canalizar el aire de entrada que entra por los filtros de aire.

Este es un chasis Yamaha V-star 250/Virago 250

Solo por contexto, esta es la motocicleta completa:

Yamaha Virago 250

¿Alguna idea de por qué existe un diseño como este?

Respuestas (2)

Pone el filtro alto y el uso de los tubos de marco ya existentes reduce la necesidad de tuberías adicionales que serían de gran diámetro.

Los tubos del marco también se han utilizado para el almacenamiento de aceite.

Esencialmente, la caja de aire, que de lo contrario tendría que ser un componente separado, está integrada en el marco. Ahorra espacio y una cierta cantidad de peso, pero requiere un compromiso de diseño en el marco; obviamente, los diseñadores pensaron que valía la pena.
Creo que al menos un fabricante, Buell, usó el marco para un tanque de combustible.

Esto se debe a que los motores enfriados por aire calientan el aire y el combustible (reduciendo la densidad) en la "zona de respiración" de los carburadores durante el funcionamiento a baja y baja velocidad. El aire de mayor velocidad es más denso en comparación con el aire de movimiento más lento. Realmente solo una forma de designar y entregar una carga de aire consistente. Potencialmente menos afectado por el calor que irradian las aletas de refrigeración. Al menos a corto plazo. Incluso he visto diseños que incluyen flujo de aire de admisión dirigido sobre grifos de combustible en ruta hacia los cuerpos del acelerador. Si observa la ubicación del carburador entre los dos componentes más calientes del motor. El combustible es tan susceptible a la pérdida de densidad a medida que aumentan las temperaturas. Si observa que la mayor parte del tanque de gasolina se encuentra sobre esta sección enfriada por aire de los rieles del marco. También en un intento de reducir el aumento de calor y la conducción a través de los componentes.

¿Tiene alguna fuente creíble para su afirmación de que "el aire a mayor velocidad es más denso en comparación con el aire que se mueve más lento"?
Está hablando de un efecto de aire ram (es decir, la masa en movimiento permanece en movimiento), no de densidad. Una vez más, cite su fuente. El hecho de que esté a una velocidad más alta no significa que sea más denso. Tiene que estar en movimiento por una razón. La razón en un motor de aspiración natural es el vacío. Un vacío es menos denso que la presión de aire normal.
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