¿Podría un aerogenerador funcionar para un coche?

¿Puedo conectar un pequeño ventilador para alimentar el alternador de una motocicleta para que sea más eficiente que apagar el motor? Fije cualquier parte del vehículo que esté frente al viento para aumentar el kilometraje al eliminar la tensión en el alternador normal mientras conduce.

¿Se podría eludir un compresor de CA para reducir la tensión en el motor del automóvil de esta manera también?

Al desplazar la tensión aplicada a estas partes primarias del tren alto del cambio de RPM del cambio al tener un controlador de aire constante más suave y consistente, ¿aumenta la eficiencia? El alternador original solo se activaría al ralentí o tendría una batería de ciclo más profundo.

Con los impulsores, el viento se puede restringir para evitar el exceso de velocidad en el ventilador. Simplemente se vería como una toma de aire adicional en el capó. También podría hacer girar el aire en una entrada de aire frío aumentando la eficiencia. Un volante pequeño con peso o un dispositivo de almacenamiento cinético pueden amortiguar las ráfagas de viento.

El motor tiene que superar la resistencia a la rodadura y arrastrar a través de la resistencia del aire... todo lo que haría es aumentar el arrastre debido a la resistencia del aire y aumentar las pérdidas del sistema.
@Muze no, colocar una turbina en la entrada de aire para alimentar un generador bloqueará parcialmente la entrada, reducirá el flujo de aire al motor y reducirá la potencia del motor. No se puede obtener "algo por nada" de esta o cualquier idea similar. Si desea introducir más aire en el motor, tendrá que suministrar electricidad para impulsar el ventilador, y acaba de inventar un turbocompresor eléctrico, por supuesto.
@Muze, lo siento, ni siquiera sé qué significa tu último comentario, pero creo que estás tratando de inventar una máquina de movimiento perpetuo con estas ideas, ¡y nadie ha logrado que funcione!
@alephzero En absoluto. Solo una fuente de alimentación más eficiente y confiable.
@Muze: el "impulsor crea un vórtice" no es más que ridículo. No hace más que hacer una restricción en el tracto de admisión. Sólo una pérdida de dinero.

Respuestas (2)

Un pequeño generador de viento no serviría de nada si el auto estuviera parado. Uno que generaría 1000 vatios a partir de un viento de 5 mph y fuera 40% eficiente requeriría 1000* (70/5) /.4 = 35000 vatios para moverse 70 mph. Eso es alrededor de 47 hp. Eso probablemente reduciría el consumo de gasolina a la mitad.

La pregunta no estaba clara, al principio supuse que se trataba de instalar una turbina eólica en un automóvil para generar fuerza motriz. Sí, de manera un tanto contraria a la intuición, un automóvil de este tipo funcionará si está diseñado correctamente, ¡incluso si tiene viento en contra! No se violaría ninguna ley de la física: se satisface la conservación de la energía y se satisface la conservación del impulso (usted está usando las ruedas para transferir el impulso del viento para convertirse en impulso adicional del planeta Tierra). Sin embargo, el rendimiento de un automóvil propulsado por viento sería terriblemente bajo (espero que cualquier turbina eólica cuyo peso sea capaz de soportar el automóvil dé como resultado una velocidad máxima de 1 km/h, probablemente mucho menor que eso).

Sin embargo, si entendí la pregunta correctamente, se trataba más bien de usar algún ventilador mágico para ayudar al alternador, evitando que el motor trabajara duro para impulsarlo.

Hay leyes muy bien establecidas, la primera y la segunda ley de la termodinámica.

La primera ley de la termodinámica es la conservación de la energía. No puedes crear o destruir ninguna energía, solo puedes cambiar su forma (nota: la masa es una forma de energía según Einstein). Si instala un ventilador, debe alimentarlo de alguna manera, por ejemplo, con electricidad. Cualquier energía que utilice para hacer funcionar el ventilador puede reducir la energía para hacer funcionar el alternador, pero esa energía tiene que venir de alguna parte. Viene de la batería, cargada por el alternador, impulsada por el motor de combustión interna. Entonces, el mismo motor cuya carga está a punto de disminuir tiene que impulsar la mayor carga del ventilador.

Por lo general, las eficiencias no se acercan al 100 %. En esta misma configuración, asumo que la "ayuda" al alternador sería tan mínima que >99% de su energía se desperdiciaría y menos del 1% ayudaría al alternador.

La segunda ley de la termodinámica dice que el desorden (entropía) solo aumenta y nunca disminuye. Esto brinda la máxima eficiencia para motores térmicos y refrigeradores/sistemas de CA. Para el aire acondicionado y el refrigerador, puede ser superior al 100 %, pero para un motor térmico equivalente, es menos del 100 % en la misma cantidad, de modo que la eficiencia del aire acondicionado/refrigerador multiplicada por la eficiencia equivalente del motor térmico siempre es como máximo el 100 %: así que tampoco hay almuerzo gratis allí.

Ambas leyes están extremadamente bien probadas. Cualquier violación de estas leyes podría explotarse para demostrar una máquina de movimiento perpetuo en funcionamiento.

Hasta ahora, nadie ha demostrado una máquina de movimiento perpetuo en funcionamiento a pesar de los numerosos intentos. Por la gran cantidad de personas que lo intentaron, diría que estas leyes son las leyes de la física mejor probadas.

Sin embargo, existen algunas formas de obtener energía desperdiciada en un automóvil, convirtiéndola en energía útil:

  • Los turbocompresores usan la energía del escape y la explotan para meter más aire en el motor, creando más potencia y mejor economía de combustible.
  • En teoría, podría usar un dispositivo similar a un turbocompresor para crear electricidad, cargando la batería .
  • El turbocompresor debería hacer evidente que el escape contiene mucha energía desperdiciada. Un ciclo mejor, como el ciclo Atkinson simulado en lugar del ciclo Otto, puede ayudar a convertir más de esa energía en fuerza motriz (y se usa al menos en los híbridos de Toyota).
  • La eficiencia de un alternador es bastante pobre. Los híbridos modernos utilizan motores-generadores en su lugar que tienen una mejor eficiencia.
  • El frenado regenerativo puede cargar la batería, convirtiendo la energía de frenado en energía útil.

Por cierto, si cree que podría omitir el ventilador y hacer funcionar la turbina eólica con el viento en contra que normalmente experimenta un automóvil cuando conduce rápido, eso aumentaría la resistencia del viento, lo que aumentaría la carga del motor de combustión interna.

Explique los párrafos primero y último... parece que está discutiendo ambos lados y promoviendo el movimiento perpetuo, en violación de las mismas leyes que cita en el tercer párrafo...
La turbina eólica no necesita energía, ¿verdad? Pensé que una turbina eólica se construía y proporcionaba energía mediante la fuerza del viento necesaria para hacer girar las aspas.
El primer párrafo no viola el movimiento perpetuo. PUEDES extraer energía del viento, como lo hace cualquier turbina eólica. El aerogenerador crea algo de resistencia adicional, por lo que si el automóvil es impulsado por un motor de combustión interna, tiene que suministrar más energía.
Ah, y la energía eólica se origina a partir de las reacciones de fusión en el sol, si los vientos son naturales, o del motor de combustión interna, si los vientos se deben al viento en contra normal experimentado durante la conducción a alta velocidad... Así que hay una fuente de energía.
¿Podría un aerogenerador funcionar para un coche?
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