¿Podría el transbordador espacial despegar como un avión?

Esta pregunta me hizo pensar, ¿el transbordador espacial habría podido usar sus motores principales para alcanzar la velocidad y despegar horizontalmente como un avión? (No estoy preguntando sobre llegar al espacio, solo volando) ¿Cómo sería el despegue? ¿Cómo sería el vuelo hacia adelante propulsado por los motores principales?

¿El transbordador espacial incluso transportaba combustible para los motores principales internamente? Antes de publicar esta pregunta, traté de encontrar la respuesta yo mismo, pero tuve problemas para encontrar alguna mención al respecto, solo hablo sobre el tanque externo. Me parece que querrás tener al menos un poco, por si acaso. Si llevara combustible, ¿cuánto tiempo podría volar de esa manera?

¿Habría habido alguna forma de poner un tanque de combustible utilizable en la bahía de carga?

(Me doy cuenta de que esto será principalmente especulación, solo pedir diversión, si eso está mal visto, házmelo saber)

Buran lo hizo, pero no tenía los motores principales y requirió motores a reacción de transporte externos para el truco.
De hecho, en términos de capacidad de la forma básica en planta, el artículo de prueba atmosférica de Buran podría despegar con los motores a reacción agregados. También es interesante notar si observa la imagen en en.wikipedia.org/wiki/OK-GLI que el puntal del tren de morro es más largo creando un ángulo de ataque positivo en el suelo, no solo en comparación con el transbordador que es corto, pero en comparación con la versión de la nave espacial del Buran, que parece estar nivelada en su equipo.

Respuestas (2)

A pesar de la escena en Moonraker, el transbordador transbordador no llevaba combustible para los motores principales.

Además, el orbitador se sentó con la nariz hacia abajo en su tren de aterrizaje, carecía de la autoridad del ascensor para levantar la nariz del suelo a la velocidad de aterrizaje y no podía retraer su tren de aterrizaje (utilizó un despliegue de gravedad de caída recta). El OMS no tenía suficiente empuje o delta-V al nivel del mar para acelerar el orbitador desde una parada hasta la velocidad de vuelo, incluso sin el problema de la autoridad de cabeceo.

Gracias. Me pregunté sobre la autoridad del ascensor. Suponiendo que hubiera combustible para ellos, me pregunto si balancear los motores principales sería suficiente para levantar el morro.
De todos modos, están colocados en un ángulo de desplazamiento bastante alto para contrarrestar el tanque externo descentrado. Creo que la pregunta podría ser si podría evitar que simplemente volteen el orbitador sin esa masa. Estaban bien justo antes del corte, pero agregar masa de combustible en la bahía de carga podría "inclinar" las cosas...
¿Puede citar una fuente para afirmar que se consideró el uso de OMS en la atmósfera?
@BretCopeland No de improviso. Shuttle Down salió mucho antes del desastre del Challenger (es posible que el transbordador ni siquiera haya estado volando aún) y la NASA o los pilotos habrían realizado una planificación adicional a principios de la década de 1980. Recuerdo haber leído a G. Harry Stine (también conocido como Lee Correy) escribiendo que había hablado con pilotos de transbordadores sobre la posibilidad.
Suponiendo que la historia sea precisa, un escritor de ciencia ficción que tiene una conversación con algunos pilotos de transbordadores sobre una hipótesis está muy lejos de "había planes de contingencia". Soy muy escéptico de que la NASA alguna vez haya considerado usar el OMS en la atmósfera. La relación empuje-peso es muy baja y queda muy, muy poco combustible al final de la misión. Si lo consideraron, me encantaría saberlo, pero sin una fuente, no se siente creíble.
y el OMS ciertamente nunca habría sido capaz de proporcionar suficiente empuje para acelerar el transbordador a una velocidad en la que podría tener sustentación positiva. A lo sumo, podría haberse utilizado para proporcionar un poco de dirección adicional durante el descenso, como un sistema RCS dominado.

La capacidad de carga útil del transbordador es de aproximadamente 22 toneladas cuando el tanque externo pesa 760 toneladas cuando está lleno y se agota en 8,5 minutos. Por lo tanto, sería suficiente combustible para 14 segundos de vuelo. El empuje del motor único, RS-25, 1860 kN, es más de tres veces mayor que el GE90 del 777, 513 kN. Por lo tanto, durante 14 segundos tenemos cerca de 5 veces más empuje para una máquina 2,5 veces más ligera (110 t frente a 247 t). Por lo tanto, creo que podría despegar y luego planear mientras, por supuesto, no en el espacio. Volaría más como WW2 ME 163 Komet . También puede necesitar ajustes en las superficies de control de vuelo, ya que dicho vuelo es muy diferente al habitual.

"5 veces más empuje para una máquina 2,5 veces más liviana" ¡sería un despegue emocionante!
El cálculo rápido sugiere 5 g de aceleración al inicio. Parece suficiente.
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