Las cajas negras emiten un ping de sonar a unos 32 kHz. Por lo que he leído, dependiendo de las condiciones del mar, el ping será audible en la superficie hasta unos 16 km, dejando un área de búsqueda de alrededor de 1024 km cuadrados. Al agregar un poco de complejidad al circuito de ping, puede codificar dentro de él la última posición GPS recibida de la caja, antes de que toque el agua. Con una profundidad media del mar y ángulos de hundimiento medios de menos de 45°, esa información reduciría el área de búsqueda a unos 10 kilómetros cuadrados. ¿Hay alguna razón por la que esta tecnología no se usa, o todavía se encuentra en el riguroso proceso de prueba por el que deben pasar estos dispositivos?
Las balizas de localización subacuáticas (ULB) actuales tienen un rango de detección de solo unos pocos kilómetros. 16 km serían en condiciones excepcionalmente favorables. Entonces, en la mayoría de los casos, los datos del GPS no serían de ninguna ayuda adicional. Podría decirle dónde estaba el avión antes de tocar el agua, no exactamente dónde terminaron los escombros después de caer a través de varios kilómetros de agua.
Una ventaja de las ULB actuales es su extrema simplicidad y pequeño tamaño. No hay necesidad de alimentación de datos externa y conexiones de alimentación. No hay problemas de aberturas en la carcasa para conectores a prueba de agua que también deben soportar las fuerzas G y las presiones que se espera que soporte una ULB. Son fáciles de probar regularmente y relativamente fáciles de mantener.
Por lo que he leído, las propuestas actuales de mejora de las ULB se centran principalmente en
Aquí hay compensaciones: una mayor duración significa baterías más grandes. cambiar la frecuencia puede dificultar la distinción de otras fuentes de sonido en el océano.
Una disertación interesante de 2011 describe las dificultades involucradas y analiza la modulación de la señal de la baliza para incluir datos.
Incluso si uno inicia una búsqueda con muchos barcos cuyo equipo no puede detectar nada más que una baliza existe en algún lugar dentro de los 16 km, un barco que detecte la señal de una baliza podría convocar a uno o más barcos con equipos más sofisticados que podrían ubicarse en la señal. con mucha más precisión. No creo que codificar la última ubicación sobre el suelo de un avión en los datos de ping ayudaría significativamente a localizar la baliza.
Hacer que la caja negra codifique "a ciegas" cualquier cantidad significativa de información en sus pings aumentaría enormemente los requisitos de energía; podría haber algún beneficio en tener un negro escuchando ocasionalmente (los pings indicarían cuándo) para una solicitud externa de datos, y luego transmitir algunos de sus datos en respuesta a tales solicitudes. Esto podría ser útil en los casos en que la caja pudiera ubicarse, pero estaba en un lugar al que no podía llegar el equipo de salvamento. Sin embargo, solo se podía transmitir una cantidad limitada de datos; dependiendo de la distancia a la que deba recibirse, transmitir incluso un minuto de audio puede consumir más energía que un mes de pings. No sé cuál es el número de casos en los que se detecta una caja y contiene datos, pero no se puede recuperar físicamente, sería suficiente para justificar el costo adicional y la complejidad de la comunicación de datos ultrasónicos. Probablemente sería más barato agregar registradores redundantes a la aeronave en lugares que probablemente terminarían en diferentes partes del campo de escombros, a fin de maximizar la probabilidad de que al menos una nave de salvamento pueda llegar a ella.
La razón principal por la que esas señales se pueden distinguir por lo que son es porque tienen una firma específica. Si las señales cambiaran todo el tiempo porque se mezcla información adicional, serían imposibles de reconocer y, por lo tanto, inútiles.
Combinado con el corto alcance de la señal (consecuencia inevitable de la necesidad de ser de baja potencia, algo más significaría un equipo más pesado y/o una vida útil más corta), simplemente no hay ningún beneficio.
fanático del trinquete
David Richerby