¿Por qué las aerolíneas no tienen grabaciones de video durante el vuelo como los autobuses?

De hecho, muchas aerolíneas tienen imágenes de cámaras a bordo para la vigilancia de la cabina, por lo que no creo que la pregunta sea relevante para la mayoría de las principales aerolíneas.

Para un ejemplo específico, Emirates Airline emplea los sistemas de monitoreo de video de cabina (CVMS) en toda su flota de aviones Airbus A380. La tripulación de cabina puede acceder a estas cámaras de cabina a través de la pantalla del sistema o la tripulación de cabina a través del FAP (Panel de asistente de vuelo) y para cualquier situación anormal, como una situación de secuestro/rehenes en tierra, se puede acceder al CVMS en una computadora portátil a través del GSP (Panel de Servicio Terrestre). Además, como se mencionó anteriormente, tienen cámaras panorámicas instaladas para una transmisión de video externa, pero eso es más una característica para los pasajeros.

Las ventajas de un CVMS en una situación de secuestro/rehenes, como posicionamiento, identidad, lenguaje corporal y armas de los secuestradores, además de ventajas operativas generales, como problemas durante el abordaje/descarga y otras situaciones de emergencia, como una evacuación, son excelentes y no deben descartarse. .

En cuanto a las cámaras de cabina, no hay mucha necesidad de ellas. Los autobuses normalmente no tienen asistentes de vuelo. Las disputas en vuelo generalmente son manejadas bien y rápidamente por la tripulación de cabina en un avión comercial. Además, el robo o el asalto tendrían de docenas a cientos de testigos oculares y no habría una ruta de escape para el perpetrador, a diferencia de un autobús (lo cual es probablemente la razón por la cual tales incidentes son casi completamente desconocidos en los aviones). En el caso de un secuestro terrorista, tener El video realmente no ayudaría mucho. Por lo general, es bastante obvio cuando un avión de pasajeros ha sido secuestrado, pero no hay mucho que la gente en tierra pueda hacer al respecto, aparte de la posibilidad de derribarlo si parece estar amenazando con un ataque al estilo del 11 de septiembre.

Con respecto a las cámaras exteriores, estas están comenzando a aparecer en algunos aviones ahora. Los aviones más nuevos como el 777-300ER y el A380, por ejemplo, los tienen, aunque no creo que realmente graben el video. Incluso si lo hicieran, parece poco probable que proporcionen información útil más allá de lo que ya habían revelado los datos del FDR y el examen de la escena del accidente (es decir, básicamente solo mostrarían que el avión chocó contra el suelo, lo que ya sería conocido por la hora en que encontraste el video).

Con respecto a la grabación de video de la cabina, aquí hay una respuesta que lo aborda. Ha habido algunas sugerencias para agregar esto a lo largo de los años, pero los pilotos tienden a estar en contra y la información adicional que proporcionaría probablemente no sería particularmente útil en la mayoría de los casos, dado que ya tenemos una grabación de todas las conversaciones. hasta el límite de tiempo de la grabadora, así como los datos FDR.

Tenga en cuenta que las cámaras ya están instaladas en algunos aviones; pero creo que esta es una opción del operador y no un equipo estándar.

Por ejemplo, de este informe de incidente de un PDF 737-800:

El comandante indicó que podía ver en la pantalla de la cámara de observación de la cabina en la cabina que un CCM estaba usando un equipo de respiración personal (PBE). El capitán apagó el IFE. Esta acción también apagó la cámara ya que el IFE y la cámara están en el mismo bus eléctrico.

Los verás muy pronto. De hecho, ya he creado el software para eso :) y lo enviaremos a algunas de las aerolíneas muy pronto mientras trabajo en esos sistemas donde tendremos el DVR (grabador de video digital) y un panel de transmisión en vivo. Esta grabación solo se controla manualmente con solo presionar un botón por parte del piloto o la tripulación. Los verás en los B787. Hay pocos en A350 también para pocas aerolíneas.