Poco juego en la horquilla de suspensión delantera (RockShox Judy T2 long travel 98'(?))

Acabo de restaurar mi Kona Caldera de 98', pero dejé la horquilla como estaba porque parecía funcionar sin problemas. Teniendo en cuenta que me gustaría no meterme con una horquilla (como todo el mundo), incluso si lo he hecho en el pasado con alguna otra horquilla de resorte con éxito, después de algunos paseos siento un poco de juego en los tubos en el interior, especialmente bajo el freno delantero. . No es súper grave, traté de hacer un video pero es invisible a simple vista, probablemente tenga 1/4 mm de juego y no sea tan fácil de replicar. Parece un problema menor, pero esto no me da mucha confianza en algunos senderos y en algunos descensos de alta velocidad, entonces, ¿qué debo hacer realmente? ¿Se supone que esto funciona así ya que es una tecnología antigua o no funciona correctamente? Cuando se comprime no es súper suave, pero ni siquiera lo llamaría grindy... Así que no lo hago Realmente no sé qué hacer. Sabes si hay algo de aceite dentro de este modelo, o alguna guia para referir?

Rockshox judy t2 largo viaje

Tapas superiores de viaje largo RockShox judy t2

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Después de sus sugerencias, decidí echar un vistazo... Honestamente, eran bastante fáciles de desmontar, creo que este es un ejemplo de una horquilla de buena construcción (sin hablar del rendimiento aquí), es liviana (1,5 kg) y fácil de mantener , por dentro estaba impecable, sin rastro de suciedad por ninguna parte, lo que para una horquilla de 22 años es simplemente increíble (no sé cómo se ha usado, le compré la bicicleta hace unos meses a un tipo que realmente no sabe nada acerca de). Descubrí el origen del juego, ¿se supone que aquí hay un sello de espuma?

no hay sello de espuma aquí!

Como soy barato, decidí hacer unos con un paquete de espuma que parece sorprendentemente similar al tipo de espuma que encuentras en los tenedores.

espuma de bricolaje tenedor

Esto parece haber resuelto el problema del juego, solo para información, las minas miden 1 cm de alto y 3,5 mm de ancho (con un margen de +/- 0,5 mm, no muy preciso). Corté la longitud mientras la colocaba, así que realmente no lo sé. Lo bueno es que esta espuma hizo que la horquilla se sintiera menos pegajosa, y más adecuada en realidad al agregar un poco de rebote. Nunca probé una horquilla de gama alta, por lo que realmente no puedo comparar, pero funciona mejor. En el momento del desmontaje no esperaba aceite, pero sorprendentemente había muy poco aceite, tan poco que me costó que lo pusieran aquí por error porque en la web era imposible encontrar información al respecto. Por ahora solo puse un poco de grasa de teflón y parece funcionar mejor que antes, ¿crees que es seguro usar eso? ¿El aceite haría que funcionara mejor? ¿Qué aceite debo usar? También debería reemplazar al menos un elastómero,

elastómero que desea ser reemplazado

¿Dónde comprar un reemplazo adecuado sin romper el banco? Realmente no quiero usar en senderos difíciles, pero puedo encontrar un reemplazo barato que sería más feliz.

Sugerencia: estando parado sobre la bicicleta, aplique los frenos delanteros y empuje el manubrio hacia adelante y hacia atrás. Por lo general, esto facilitará la identificación del origen de cualquier aflojamiento en la horquilla.

Respuestas (2)

Si por "juego" se refiere al juego hacia adelante/atrás entre el puntal/la interfaz inferior, esto se debe al desgaste del buje. Esos primeros amortiguadores Judy tienen bujes muy pequeños en comparación con los que se usan hoy. Dependiendo de qué tan limpio haya mantenido el amortiguador (los primeros sellos también eran horribles), los bujes generalmente se desgastarían bastante rápido. Cada lado de la parte inferior tendrá dos bujes de menos de una pulgada de ancho cada uno. Recuerdo la necesidad de reemplazar los bujes cada año si conducía constantemente fuera de la carretera.

Dada la antigüedad del amortiguador, puede ser difícil encontrar reemplazos. Me sorprendería si a RockShox le quedan existencias, pero una tienda local de bicicletas que ha existido puede.

Según el material con el que se fabricaron los casquillos y su complejidad, puede resultar sencillo girar algunos en un torno. Las cosas redondas con agujeros en el medio son candidatas perfectas, si OP puede identificar el material. Y es posible incorporar algunas modificaciones (más gruesas, más largas) en este punto.
@Criggie No sé acerca de los anteriores, pero creo que los modernos tienen un respaldo de teflón con acero.
sí, el juego está entre el puntal/interfaz inferior, al final de las botas para aclarar dónde. Voy a revisar, si no es una horquilla de aceite, podría revisar el buje, tal vez podría encontrar o reproducir otros nuevos.

La horquilla de esa era probablemente será resorte/elastómero o resorte/cartucho sellado. Creo que el T2 era esencialmente un Indy glorificado. El elastómero se habrá endurecido y ya no funcionará de manera óptima, por lo que los amortiguadores no funcionarán como nuevos (y cuando eran nuevos, no eran excelentes según los estándares actuales). Los cartuchos sellados no se podían reparar. El juego será desgaste.

Qué hacer: nada es probablemente la mejor opción. Una horquilla nueva será cara y lo mejor que puede hacer es una horquilla muy barata, ya que la tecnología ha cambiado tanto que una horquilla moderna no se adapta a la bicicleta. La capacidad de servicio si se limita al lubricante y las piezas prácticamente no están disponibles, cualquier problema podría hacer que la horquilla quede inservible.

El servicio de un tenedor es bastante sencillo: pele el tenedor, lubrique las partes internas con grasa para tenedores y vuelva a armarlo. No recuerdo exactamente cómo, si miras, hay muchas cosas en Internet.

Es posible que pueda encontrar elastómeros de reemplazo, si estos tuvieran un precio razonable, podrían valer la pena.