Platos y bielas alternativos para una bicicleta de montaña de fondo de más de 48 t

Tengo que cambiar la cadena y los engranajes de mi bicicleta de montaña de cross-country de 28'' y me gusta aprovechar la oportunidad para hacer algunas modificaciones. Traté de leer sobre esto y ya aprendí mucho de las preguntas anteriores aquí, pero nada encaja del todo bien o las respuestas son demasiado antiguas para ser relevantes en las búsquedas parciales ahora.

Actualmente estoy usando una transmisión Shimano XT con un juego trasero de 10 velocidades 11-34 y un juego de bielas 26-36-48. Los cambiaformas son solo Deore. La bicicleta y las piezas tienen aproximadamente 8-10 años.

Rara vez uso la marcha más baja, pero me encuentro deseando una más alta.

Pensé que los cubos más nuevos con engranajes 10t más pequeños necesitan cubos de rueda nuevos debido a su pequeño diámetro, por lo que esta podría no ser una opción. El 48t parece ser ya el plato más grande que ofrece Shimano en la gama XT.

¿Hay algo que pueda hacer para obtener un plato de más de 50 t en esa bicicleta mientras mantengo la parte delantera y los desviadores XT de lectura? Voy a cambiar el cassete trasero, la cadena y los platos de todos modos. ¿Algún otro fabricante que ofrezca equipos compatibles? ¿Hay una serie de carretera Shimano que funcione con XT? ¿Puedo mezclar y combinar platos de MTB y series de carretera en mi biela actual? ¿Funcionaría con un juego de bielas nuevo? Creo que los rodamientos están desgastados de todos modos...

Cualquier ayuda muy apreciada..

Alguna confusión en tu pregunta. Creo que estás hablando de una MTB de fondo , no de una bicicleta de ciclocross, ¿verdad? Además, dice que desea relaciones de transmisión más bajas, pero un plato más grande le brinda una relación de transmisión más alta
Gracias. Esto siempre me confunde. Edité la pregunta.
cuando hablo de engranajes, a veces encuentro bueno describir en exceso. Entonces, una marcha baja es una marcha lenta es una marcha "más fácil" y la cadena está en un piñón más grande en la parte trasera y/o en un plato más pequeño en la parte delantera. Por el contrario, una marcha alta es una marcha rápida que es una marcha "más dura" con la cadena en los piñones pequeños en la parte trasera y el plato grande en la parte delantera.
Por curiosidad, ¿dónde conduces que requiere un plato de 50t? Principalmente en la carretera?
Suelen ser carriles bici o vías de servicio con todo tipo de pavimento o grava fina/tierra compactada. Conduzco con una cadencia lenta, pero aún podría entregar más fuerza con una marcha más alta.

Respuestas (3)

Querer un anillo más grande indica que te gustaría una marcha más alta, no una más baja. Las marchas bajas son tus marchas de escalada.

Parte de la respuesta depende del desviador delantero que tengas. Los desviadores delanteros tienen un perfil en su jaula exterior que debe coincidir bien con el perfil de un tamaño de plato dado para funcionar bien y no causar descarrilamiento. Si tiene un triple FD híbrido o de tipo trekking cuya hoja de especificaciones enumera la compatibilidad hasta 48t, entonces empujar hasta 50 podría funcionar bien, pero también podría ser bastante mediocre. Si realmente quiere volverse loco, puede tener algo de éxito moliendo la forma diferente, pero es fácil que esto se vaya al sur.

No creo que existan platos BCD de 50t y 104 mm para usar con cambios. Los anchos angostos en 50 y 52 existen si quisieras 1x. Hay numerosas preguntas aquí sobre cómo determinar si desea hacer eso.

Si quisiera gastar algo de dinero, podría hacer fácilmente lo que quiera aquí obteniendo una palanca de cambios, un desviador delantero y una manivela.

Muchas bicicletas con el tipo de engranaje que tienes tendrán problemas de espacio libre con los platos si los haces más grandes.

Prefiero no optar por el reemplazo de la palanca de cambios delantera, el desviador y la manivela debido al precio. Pero si lo hago, ¿me meteré en más problemas de compatibilidad por culpa de la cadena? Al mirar los casetes Deore XT, descubrí que son bastante exigentes con la cadena que permiten. ¿Será compatible con las bielas de carretera?
Reemplazar su cadena es en su mayor parte un hecho cuando se está poniendo un anillo más grande. Dicho esto, sí, puede haber una falta de coincidencia en papel de las compatibilidades de la cadena cuando haces esto con piezas Shimano. Hay algunos triples de carretera de 10 años (FC-4703) que quieren la misma cadena HG-X que su casete.

Specialites TA fabrica un plato de 50 dientes y 9 velocidades para bielas MTB. Dado que el ancho interior de todas las cadenas de cambios es el mismo, es probable que el anillo exterior de la serie de 9 velocidades no cause problemas. Si instala uno, es bajo su propio riesgo. Los problemas de holgura afectan principalmente a los anillos interior y medio, el exterior probablemente esté bien. Si tu desviador funciona con plato de 48 dientes, es muy probable que funcione también con 50 dientes.

Si no necesita las relaciones de transmisión más bajas, con Shimano de 10 velocidades puede usar un casete de carretera en su lugar. El uso de un casete de rango más estrecho también resolvería cualquier problema de capacidad del desviador. Con 11 velocidades, los cuerpos de rueda libre tienen un ancho diferente, por lo que esto no funcionaría.

Sin embargo, 50/11 es un engranaje enorme y probablemente sea mejor aprender a girar. Instalé ese anillo de 50 dientes en mi bicicleta para poder usar cassettes con 12t o 13t cog más pequeño.

Supongo que lo que podría hacer es buscar anillos más grandes de terceros que encajen en la biela XT. Tenga cuidado, es posible que no tenga suficiente espacio libre entre la vaina del lado de la transmisión y los platos más grandes.

No podrá aumentar el tamaño del plato más grande de 48 a 50 o más. En una transmisión de plato triple, el desviador trasero no tendrá suficiente capacidad (diferencia entre los dientes del piñón + diferencia entre los dientes del plato) para adaptarse a una mayor diferencia entre los tamaños de plato. También hay una diferencia máxima entre los anillos adyacentes para poder cambiar correctamente.

Actualizar:

Se me ocurrió que si tienes una carcasa de pedalier roscada de 68 mm (las MTB solían tener carcasas de 73 mm, pero algunas conservaban el ancho de 68 mm) y un espacio entre las punteras traseras de 130 mm, podrías instalar un grupo de carretera. El grupo Tiagra 4700 de 10 velocidades tiene palancas de cambio de barra plana en su línea.

Encontré algunas especificaciones para el detalle delantero XT (aunque no sé si esto es lo mismo para todos los años del modelo) de 12 t entre engranajes y 22 t de capacidad total. Esto se ajusta a mi juego de bielas original de 26-36-48. Así que estaba buscando un 28-38-50, que por supuesto no encontré en la gama de modelos Shimanos.
Si el OP tiene uso para engranajes más altos que 48/11 en mtb, probablemente no necesiten el extremo inferior del cassette.
@ojs Si el OP tiene uso para marchas más altas que 48/11 en MTB, la pregunta es ¿por qué necesitan una MTB?
No tengo idea, pero el ambiente general de la pregunta es que quieren modificar la bicicleta existente para sus necesidades, no obtener una nueva. Si eso tiene sentido o no es una pregunta diferente, pero me parece sensato reemplazar los consumibles desgastados del tren motriz con un conjunto que tenga proporciones más adecuadas.
@argenti Las superficies aquí son ásperas, mi estilo de conducción es áspero, a veces salgo de la carretera, a menudo necesito empacarla y llevar un remolque, no tengo espacio para una segunda bicicleta (ni estoy dispuesto a desembolsar el dinero para ello). Así que un cuadro de MTB es más universal y robusto.
Platos y bielas alternativos para una bicicleta de montaña de fondo de más de 48 t
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