Pérdida de potencia de 2.5 AT Forester

Paulster 2 Petecon y Ben --- etc.

Un amigo ha estado tratando de ayudarme con este 02 Forester. Tenemos una herramienta de escaneo OTC, EVOLE que ejecutamos un escaneo de todos los sistemas. ¿Qué debo buscar con el formulario de placa OTC, EVOLVE o qué modo de escaneo? Tengo la herramienta pero no soy un experto en ella de ninguna manera. ¿Cuáles son los parámetros que debo buscar? El único código que hemos extraído hasta ahora es el código P0328, sensor de golpe. Bloque limpio y extremo de conexión a tierra del sensor de detonación. La luz de control del motor se ha apagado, pero se enciende ocasionalmente durante un tiempo y luego se vuelve a apagar. los ohmios eran 455 cuando lo comprobé. No puedo entender esto sin poder subir colinas. alguien me puede dar otro punto de partida

haga un WOT pase de segunda a tercera marcha en una colina. registre el tiempo de encendido, los ajustes de combustible, las rpm, el baro del mapa, el estado del circuito de combustible, el ancho de pulso del inyector y todos los sensores afr/o2. iirc, estos subarus más antiguos tienen una velocidad de datos baja y para obtener un registro significativo, probablemente tendrá que hacer varias ejecuciones con solo unos pocos pid a la vez. trata de ser consistente ejecución a ejecución.

Respuestas (1)

Para mí, el P0328 tiene mucho sentido.

Esta página web indica que un código P0328 puede ser causado por:

  • Sensor de detonación 1 defectuoso, banco 1
  • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado del sensor de detonación
  • ECU fallida
  • Combustible de octanaje incorrecto o ración de combustible de aire pobre
  • El motor se sobrecalienta
  • Presión de combustible baja

Uno de los principales síntomas de esto (aparte del CEL) es una pérdida de energía. Si el sensor de detonación envía información errónea y la ECU lo detecta, hará lo que pueda para proteger el motor. Una de las formas de hacer esto es tirar del tiempo de encendido, lo que reduce drásticamente la potencia del motor.

Para ver cuál es realmente el problema, siga los pasos proporcionados en el sitio web: ¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0328?

  • Utiliza una herramienta de escaneo conectada al puerto DLC del vehículo y verifica cualquier código presente junto con cualquier dato de cuadro congelado asociado con los códigos
  • Borra los códigos y una prueba conduce el vehículo para duplicar los síntomas y el código
  • Escucha el golpeteo del motor
  • Realiza una inspección visual, buscando cualquier falla.
  • Comprueba el sistema de refrigeración y el motor en busca de fallas.
  • Verifique el octanaje del combustible y el sistema de combustible si el motor está golpeando
  • Utiliza la herramienta de escaneo para monitorear el voltaje del sensor de detonación en busca de cambios si el motor no está detonando
  • Utiliza una herramienta de escaneo para verificar la temperatura del refrigerante del motor y las presiones de combustible
  • Prueba la ECU, cada vehículo tiene su propio procedimiento de prueba para la ECU

No estoy seguro de qué es exactamente capaz de hacer su herramienta de escaneo, pero sugeriría leer el manual y/o buscar en línea en el sitio web del producto (si hay uno). Las grandes tareas pendientes aquí son las primeras para asegurarse de que está utilizando el combustible de octanaje correcto. Asumiré que este es un Subie turboalimentado, lo que para mí indicaría que necesitaría combustible premium (al menos 91 octanos - escala R + M / 2). Lo siguiente es realmente escuchar si hay golpes en el motor. Si no escucha ninguno, es muy posible que el sensor se haya estropeado. Vuelva a verificar el cableado para asegurarse de que esté bien (sin deshilachados obvios, etc.).

Solo por experiencia, los códigos del circuito del sensor de detonación en los Subaru no activan el tiempo y, aparte de que la luz está encendida, generalmente no hay quejas sobre la capacidad de conducción.
@Ben: con el código y la pérdida de energía, encaja. Podrías tener razón... haces mucho más de este trabajo que yo.
Sí, no digo que no pueda suceder. simplemente no de mis experiencias trabajando en estos.
Pérdida de potencia de 2.5 AT Forester
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