Mi motor Subaru XT6 2.7L de 1988 me grita cuando arranca en frío, luego se detiene y luego vuelve a hacerlo cuando lo saco del estacionamiento, pero luego se detiene.
Además, mi coche está perdiendo anticongelante. ¿Alguna idea de por qué?
La mayoría de las bombas de agua están diseñadas con un orificio de drenaje. Este es un orificio pequeño que deja escapar una pequeña cantidad de anticongelante justo antes de que falle la bomba de agua. La mayoría de las veces, la fuga está justo encima de la polea del cigüeñal. en el sistema de enfriamiento fuerza un poco de refrigerante por este orificio y gotea sobre la polea y se transfiere a la correa del ventilador. El anticongelante hace que la correa se deslice durante los primeros minutos. Mientras el automóvil está funcionando, el ventilador expulsa el refrigerante de la correa para que no notas un charco o un chillido.
Primero, verifique su orificio de drenaje según la respuesta de Mike. Sin embargo, tengo algunas dudas, porque si gotea lo suficiente como para estar mojado por la mañana, esperaría un charco de algún tipo. También esperaría un chillido en los arranques en caliente.
El chirrido en un arranque en frío en autos más viejos suele ser una correa de accesorios que ha perdido tensión, especialmente si regresa momentáneamente cuando cambia la velocidad del motor. Debe verificar el estado del cinturón en busca de grietas y, si está bien, vuelva a tensarlo (a menos que tenga un tensor, la mayoría de los autos nuevos lo tienen). Si el cinturón se ve mal, o no tiene idea de cuándo se cambió el cinturón por última vez, probablemente debería reemplazar el cinturón.
Una correa de accesorios rota provocará un sobrecalentamiento, ya que la bomba de agua suele estar en la correa de accesorios. Si no nota el sobrecalentamiento, podría causar daños realmente costosos.
En cuanto a la pérdida de refrigerante: debe, como todos los demás dijeron, verificar si hay fugas físicas dentro y debajo del compartimento del motor. Trate de encontrar las tuberías a los núcleos del calentador y también mire las costuras del radiador. Haz esto cuando el motor ya esté caliente, ya que algunas pequeñas fugas solo aparecen cuando el sistema de enfriamiento está presurizado. Si no puede encontrar una fuga externa, es posible que tenga una fuga en la junta de la culata, que podría salirse con la suya por un tiempo, pero eventualmente tendrá que repararse con una factura de reparación muy costosa. ¡Ojo con el indicador de temperatura!
En la parte superior de mi cabeza, esto suena como que su correa serpentina está funcionando mal y/o una de las poleas locas tiene un mal rodamiento.
Si está perdiendo anticongelante, eso es indicativo de una fuga en alguna parte. Podría estar en cualquier parte del sistema. Revisaría su aceite y me aseguraría de que no vea ningún anticongelante allí. También mira debajo del coche donde sueles aparcar y mira si hay algún goteo de líquido o manchas.
El mío también gritó, después de que compré una botella de 5 $ de basura para mejorar el combustible y la vertí en la gasolina. El efecto se detuvo con el uso de otro gas.
Mi auto hace esto solo en los días fríos, si le das una revoluciones rápida y completa, desaparece y nunca lo vuelves a escuchar hasta que ha estado tirado toda la noche en un clima frío Hablando con alguien que sabe que dice que está usando anticongelante barato. Solo me pregunto si debería lavarse por completo y comenzar de nuevo.
alex d
geoO