Experimenté algo muy aterrador ayer con mi 2013 honda accord v6. Mientras conducía a unas 40 mph en línea recta, de repente perdí la dirección asistida. Tenía el espectáculo de luces EPS en mi tablero. Me detuve y reinicié el automóvil 2 o 3 veces antes de que la dirección asistida volviera a la normalidad. No ha sucedido desde entonces. El repentino aumento masivo en la fuerza del volante que se requiere cuando se apaga el EPS podría ser potencialmente muy peligroso y ahora tengo miedo de conducir este automóvil.
Llevé el automóvil a un concesionario Honda y pudieron confirmar que se registró un código de error después del incidente:
DTC 71-01 Sensor de ángulo del motor (señales SIN/COS)
Desafortunadamente, no pudieron diagnosticar cuál es la causa raíz del problema anterior. Siguieron todos los procedimientos de depuración proporcionados por Honda y ejecutaron un restablecimiento completo y diagnósticos en el subsistema EPS. No pudieron encontrar ningún problema con él y llegaron a la conclusión de que el problema era "intermitente" y que debería continuar conduciendo el automóvil. Hicieron este sonido como si fuera un evento extraño que es extremadamente improbable que ocurra.
Noté que varios otros clientes se han topado con este problema Honda Accord Steering - 2013 HONDA ACCORD Problemas con la dirección, esto sucedió varias veces seguidas.
Parece que hay 2 escenarios posibles en juego:
1) este es un síntoma de que el sistema EPS comienza a fallar. Esto implicaría que es probable que este problema se repita, lo que eventualmente resultará en una falla completa del EPS. 2) Este es un evento conocido que ocurre con una probabilidad increíblemente baja. No es más probable que vuelva a experimentar esto frente a un nuevo sistema EPS.
Parecía que el distribuidor pensó que esto estaba en la categoría 2 (evento extraño). Si ese es el caso, ¿cuáles son las posibilidades de que esto suceda? ¿Por qué tantos clientes informaron que esto sucedió 2 o 3 veces en un período de tiempo corto?
Me parece que el caso 1 es el escenario más probable.
¿Qué debería hacer después?
¿Esto solo ha pasado una vez? Suponiendo que todo esté comprobado, estaría de acuerdo con el técnico del distribuidor. Mirando a través de un par de sitios profesionales, esto no parece tan común. Podría gastar cientos de dólares en tiempo de diagnóstico y no poder repetir el problema. Si esto te ha sucedido varias veces, algo está realmente mal. Debe dejar el automóvil con el concesionario hasta que puedan duplicar el problema o diagnosticarlo usted mismo. En cuanto a otros que informaron que esto sucedió varias veces, podría ser un diagnóstico erróneo o un error técnico. Nunca lo sabrá a menos que se haya publicado un seguimiento.
Si tiene un osciloscopio, compre algunos cables de 10 pies, pruebe a la inversa los cables de señal, alimentación y tierra en el sensor de ángulo del motor (o en el módulo de control EPS) y conduzca hasta que el problema vuelva a ocurrir.
Hay actualizaciones de software para proporcionar asistencia de dirección parcial cuando está en modo de falla, consulte TSB 15-055. Consulte con el distribuidor para ver si se aplica la TSB.
Como último recurso, si puede permitírselo, cambie el automóvil por otra cosa.
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