Tengo un Nissan Sentra 2005. Lo siguiente sucedió dos veces en unos pocos días:
Me detuve en un semáforo en rojo. Cuando la luz se puso verde, pisar el acelerador no tuvo ningún efecto. Sin embargo, el automóvil seguiría avanzando a velocidad de ralentí mientras estaba en marcha (alrededor de 3-4 km/h), independientemente del pedal.
Si pongo el auto en punto muerto y presiono el pedal del acelerador, el motor acelerará normalmente. Ponerlo de nuevo en primera, segunda o marcha atrás haría que el pedal del acelerador dejara de funcionar. Puedo pisotear sin efecto, como si el pedal estuviera desconectado. Creo que estaba escuchando un gemido con un tono proporcional a la profundidad del pedal, pero no estoy seguro.
La primera ocurrencia fue al final de un viaje de 30 minutos. Conduje así durante varios minutos (estaba cerca de mi destino), momento en el cual el problema desapareció: presioné el acelerador y el motor respondió con normalidad.
La segunda ocurrencia fue dos o tres minutos después de iniciar un viaje. Me detuve y puse el auto en el estacionamiento. Unos segundos después, se encendió la luz de la bolsa de aire, seguida de la luz del aceite del motor. Ambos parpadearon salvajemente por un tiempo, después de lo cual el motor se paró. Intenté reiniciarlo varias veces, pero se comportó como si la batería estuviera agotada: giraba una o dos veces sin encender, y luego solo un clic.
En ese momento, dejé el auto allí durante la noche y llamé a una grúa al día siguiente. Mientras esperaba el remolque, encendí el automóvil varias veces sin problemas y pude conducirlo con éxito en un estacionamiento.
Luego lo puse en estacionamiento, encendí las luces, la calefacción y la radio (cualquier cosa que usara electricidad), esperé un minuto, apagué el motor e intenté reiniciarlo sin éxito. Tenía los mismos síntomas que antes: algunas vueltas sin arrancar, luego chasquidos.
El tipo de la grúa revisó algunas cosas antes de remolcar el auto:
Arrancó el auto con éxito. Mientras está estacionado, el pedal del acelerador se comportaría normalmente y aceleraría el motor.
Desenganchó el arrancador mientras el motor estaba en marcha. En ese momento, la aguja de RPM en el tablero bajó a 0 a pesar de que el motor todavía parecía estar funcionando (aunque muy lentamente, pero sin detenerse). El pedal del acelerador dejó de funcionar.
Midió unos ~7,10 voltios relativamente estables en la batería.
Volvió a enganchar el arrancador y las RPM y el pedal del acelerador volvieron a la normalidad.
La conclusión fue un mal alternador, que fue cambiado esta mañana.
¿Pueden todos estos síntomas ser explicados por un mal alternador? ¿Hay algo más que deba revisar o reemplazar?
Una batería con carga insuficiente explicaría lo que está viendo:
el acelerador que no responde se debe a que el acelerador se acciona electrónicamente (al menos eso es lo que eBay considera )
No estoy seguro sobre el Sentra, pero las luces de la bolsa de aire y del aceite del motor pueden encenderse debido a un voltaje insuficiente
el motor se detendrá porque los inyectores de combustible necesitan electricidad para dosificar correctamente el combustible en el motor. Un voltaje insuficiente dejará el motor sin combustible, lo que reducirá la velocidad del motor hasta el punto de detenerse.
El alternador puede estar mal, pero podría haber otros culpables:
estado de la batería
No mencionaste si la batería fue probada con carga. Asegúrese de que esto no sea un problema (dudo mucho que lo sea, pero lo menciono para completar)
alta resistencia eléctrica en el cable de carga de la batería
Tenga cuidado especialmente con cosas como la corrosión alrededor de los terminales de la batería que pueden evitar que el alternador cargue la batería.
Para agregar a la respuesta de Zaids.
Un medidor económico de RadioShack le dirá si algo anda mal con su sistema de energía. Una batería de automóvil normal tendrá 14,4 voltios (+-0,75 V) cuando esté encendida. 7,10 V no es normal e indica un problema.
En cuanto a su pétalo de gasolina, no acelerar es una característica de seguridad necesaria implementada por todos los fabricantes que usan aceleradores digitales. Cada vez que el automóvil arroja un código incorrecto (al menos uno que afectará la conducción), bloquea el acelerador en ralentí (o un máximo de aproximadamente 10 mph). FYI, un código es un error arrojado por alguna parte del automóvil en el bus CAN con el que se comunica la computadora.
Un mal alternador podría explicar la mayor parte de esto. Si el alternador no soluciona todos los problemas principales, llévelo a un mecánico para que pueda conectar una computadora y ver los códigos que arroja el automóvil que le darán la mejor explicación de por qué ocurrieron estos errores.
Además, las bujías se quedarán sin energía antes que los inyectores. Creo que la bomba de combustible también se detendrá antes que las bujías, ya que requiere corriente constante.
DucatiAsesino
Zaid
isanae
Zaid
usuario253751
Alex