Pastilla de freno rozando la llanta

Tengo un freno en V montado en mi bicicleta. Puedo sentir algo que se detiene en las almohadillas. Si hago girar la rueda, se detiene por el roce de una de las pastillas. No puedo encontrar una configuración en la que una de las almohadillas no toque el borde. Cuando pongo menos tensión, las pastillas no tocan la rueda, pero en esa posición, la tensión es demasiado baja. He jugado con las posiciones de los pads. He jugado con la tensión de los frenos. Incluso he jugado con la tensión del resorte para ajustar el movimiento del freno. Ambos brazos se mueven al mismo tiempo.

¿Qué puede ser esto? ¿Borde doblado?

Si la rueda está fuera de lugar, eso definitivamente lo causaría. ¿Sabes que la rueda es verdadera?
Si la rueda roza los frenos y se detiene cuando la gira, no es cierto.
¿Cómo sé si la rueda es verdadera?
Usando la válvula como referencia, ¿la rueda se detiene en el mismo lugar cada vez? ¿Frota constantemente alrededor de toda la rueda?
@mikes puedo escucharlo frotarse con una especie de retraso, lo que me lleva a pensar que podría ser cierto. ¿Es fácil para un no experto corregir este problema? He visto uno o dos videos sobre el tema. ¿Puedo ir por él?
Asegúrese de tener la llave de radios del tamaño correcto y haga un ajuste muy pequeño. Si después de hacer algunos pequeños ajustes no ve ninguna diferencia o empeora, haga que lo revisen en su LBS.

Respuestas (1)

Su rueda está fuera de lugar, esto sucede en condiciones normales cuando los radios se estiran.

Vas a necesitar un soporte de alineación, un poco de lubricante y una llave de radios. (Escuché que puede usar bridas sujetas a cada lado de la horquilla de la rueda, mirando hacia adentro, y luego cortarlas a la medida, pero no creo que esto sea una medida muy precisa). La mayoría de las tiendas de bicicletas con las que he trabajado le permitirá tomar prestado su puesto durante unos minutos. Si no, encuentra una cooperativa o haz nuevos amigos.

Coloque su rueda en el soporte de alineación y comience lubricando cada cabecilla de radio. Una vez lubricada, use las guías en el soporte para determinar dónde se ha torcido la rueda hacia un lado. Seleccione un radio en ese sitio, opuesto al lado del sesgo, y apriete el radio para alejar la rueda de las guías del soporte de alineación. También apriete ligeramente los radios que están al lado de esta posición inicial (pero aún en el mismo lado) para igualar la tensión en sus radios.

Una palabra sobre cómo apretar el radio: recuerde que probablemente verá la cabecilla del radio desde el otro lado del eje de la rueda, por lo tanto, las direcciones para girar para apretar se invierten de lo normal. Además, es preferible apretar los radios en lugar de aflojarlos, ya que la principal causa de que una rueda esté fuera de lugar es un radio(s) estirado(s). Aun así, tenga en cuenta que, en ocasiones, los radios se pueden apretar demasiado; puede ser mejor aflojar un radio para compensar el tirón de una rueda hacia ese lado. A medida que aprieta los radios, escuchará muchos chasquidos/estruendos del metal. Esto es normal y puede continuar durante algunas millas después del ajuste.

A medida que ajusta las áreas de la rueda que están desalineadas, apriete lentamente las guías en el soporte de alineación para encontrar la siguiente área que necesita ajuste. También tenga en cuenta las diferencias entre hacer que la rueda sea perfecta en verdad y lo suficientemente buena en verdad. Puede pasar una hora alineando una rueda, pero probablemente no será mucho mejor que los 10 a 15 minutos.

Vuelva a instalar la rueda en su bicicleta y ajuste los frenos como de costumbre.

Como no tengo un soporte de alineación, probaré esto con la rueda de la bicicleta. gracias
Además, puede llevarlo a una tienda y hacer que lo verifiquen, probablemente por alrededor de $ 20 dólares más o menos. Es una buena habilidad para aprender, pero si no está equipado con todas las herramientas, una tienda no es una mala manera de hacerlo.
Para ajustes menores, no se necesitan soportes de alineación y/o bridas. Simplemente gire la rueda y observe dónde se acerca o se aleja de las pastillas de freno.
Lo hice. Sin el soporte de alineación. Ahora no roza las almohadillas.
Personalmente, prefiero ser más preciso al ajustar cualquier cosa en mi bicicleta. La idea de ajustar los radios donde la rueda golpea el freno depende de que los frenos se alineen simétricamente a cada lado de la rueda... lo que generalmente se hace por lo cerca que están de la rueda... es un ciclo viscoso. Probablemente es mejor que nada en la práctica sin embargo.
Pastilla de freno rozando la llanta
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