Disculpe mi terminología, tengo un Specialized Tricross (2008) con palancas Shimano Tiagra STI y frenos de conveniencia en la parte superior de las barras, que pasan por el mismo cable.
Naturalmente, ajustar los frenos es bastante fácil, pero tengo un tirón muy fuerte en las top brakes(barras planas, si puedo llamarlas así), y mis STI tiran casi hasta el final antes incluso de activarse.
¿Puede ser esto un caso de frenos mal ajustados? Le pedí a mi tienda de bicicletas que reparara la bicicleta (servicio menor), y volvió más o menos así, no es peligrosa en absoluto, pero me gusta un tirón muy corto de los frenos después de una lesión desagradable de TFCC que todavía no está No se recuperó.
Revisé los manuales de las palancas STI (esperaba algún tipo de configuración interna que pudiera poner en marcha en estas y hacer que tomen la holgura del top-brakes)
Mientras estamos en eso, ¿cuál es el nombre correcto para estos frenos superiores en línea?
Los frenos en línea se denominan frenos interruptores o frenos cruzados.
Casi parece que el tirón de los frenos cruzados en línea está destinado a los frenos en V, mientras que los STI están configurados para voladizo. A partir de los detalles que proporcionó, es difícil decir qué está pasando.
Si los frenos están muy sueltos, ambas palancas tocarán fondo antes de activarse o estarán rozando las llantas.
Si funcionaron antes, el taller hizo algo de trabajo y ahora no, bueno, entonces es bastante obvio que debe regresar al taller y hacer que lo arreglen correctamente.
(¿Parece que esta es una bicicleta de carretera con frenos cantilever?)
El problema con las palancas de freno de interruptor es que no hay forma de ajustarlas independientemente de las palancas de freno principales. Normalmente, para hacer que sus frenos sean más sensibles, acortaría el cable del freno, pero esto afectará ambas palancas, por lo que si sus interruptores ya son ágiles, lo serán aún más para reparar las ITS.
Es posible que desee considerar cambiar a interruptores con menos "tirón": parece que los que tiene tiran más cable que sus palancas STI.
Considere también su estilo de conducción y marque los frenos que usa con más frecuencia. Si estás principalmente en los pisos, entonces está bien como está. Si conduce principalmente en las caídas o en las capotas, ajuste el cable del freno hasta que la palanca STI se sienta bien y vaya con cuidado cuando use el interruptor. Esa es la posición en la que lo más probable es que estés cuando vas rápido de todos modos y querrás la potencia de frenado adicional.
freiheit
Lee Hambley