Las pinzas de freno no son lo suficientemente largas para permitir el ajuste de las pastillas

Actualicé los frenos Tektro estándar en mi SE Lager a Shimano 105s. El rendimiento de frenado ha mejorado enormemente. También tengo ruedas Charge Plug, en lugar de las ruedas originales.

Sin embargo, he notado que no hay suficiente ajuste en las pinzas para colocar las pastillas correctamente. Incluso en la posición más baja de los brazos de la pinza, las pastillas todavía están ligeramente demasiado 'altas' y se superponen a la curva superior de la llanta.

¿Es esto un problema? ¿Hay algo que pueda hacer para solucionarlo?

Ubicación del freno

Swiss Estoy considerando presentar algunos frenos de caída larga shimano r650 para que encajen. Me pregunto cómo han ido a la larga los frenos de tu OCR C1 gigante. ¿Los arruinaste o siguen siendo fuertes?

Respuestas (3)

Esas almohadillas se ven un poco demasiado altas en la llanta, el principal peligro es que cualquier ligera excentricidad vertical podría provocar que la almohadilla entre en contacto con el neumático y provoque un reventón.

Hay dos soluciones principales:

En primer lugar, puede usar una lima redonda y simplemente limar ligeramente la parte inferior de la ranura para aumentar el espacio libre. Esto funciona mejor si solo necesita una cantidad muy pequeña de alcance adicional y está dispuesto a aceptar la modificación permanente de sus frenos.

En segundo lugar, podría comprar un juego de frenos con un alcance más largo. Las pinzas Shimano de 105 mm tienen un alcance de 39-49 mm ; Si, en cambio, compra pinzas de doble pivote de mayor calidad con un alcance de 47-57 mm, tendrá mucho espacio para el ajuste y debería poder lograr una capacidad de frenado igualmente buena.

+1 en un juego de frenos de mayor alcance. Los frenos de nivel Ultegra vienen en una versión opcional de largo alcance. Los 105 más antiguos también lo hicieron. Probablemente sea mejor no quitar material del brazo de la pinza. Probablemente estaría bien, pero la posibilidad de reducir la integridad de un componente crucial de su bicicleta realmente no vale la pena, además de que está arruinando su valor de reventa. ¿Es solo un problema en el frente? Si es así, ¿ha considerado actualizar la bifurcación?
¡El maldito equipo de bicicleta es tan frustrante! Nada se ajusta a nada más, no hay estándares ni compatibilidad. Prácticamente todos los componentes que he intentado actualizar a lo largo de los años no han encajado. Pensé que los frenos al menos son bastante estándar. ¡Arrrrgghhh!
Gracias por el consejo. El problema es que he gastado mi presupuesto en 105 chelines. Tener que comprar más frenos (o una horquilla, que probablemente no sea compatible con otras cosas) lo va a estirar.
¿Los obtuviste de tus libras? pueden recuperarlos...
Supongo que puedo intentarlo. Sin embargo, he estado montando con ellos durante algunas semanas, así que lo dudo.
No debería quejarme. Claramente necesito investigar más/mejor.
Si su LBS fuera bueno, habrían visto, o sabido de antemano, que no encajaban y sugirieron, o le dieron algo que encajaría. Si está comprando piezas usted mismo y haciendo sus propias reparaciones, entonces seguramente se encontrará con algo que no encajará del todo.
Jasón tiene razón. Si tiene libras instaladas, eso es un pastel en su cara y deberían hacerlo bien. Si los instaló usted mismo, desinstálelos, límpielos y sea honesto sobre lo que sucedió. Todavía pueden ofrecer crédito comercial. Este no es un problema poco común.
@JasonS sí, deberían haberlo recogido. Compré la bicicleta allí y también me recomendaron estos frenos.
¿Qué piensa la gente de rasurar la parte superior de la zapata de freno? Parece preferible a limar las pinzas.
@Mac, intentaría hacerlos rendir cuentas. Si los sugirieron y los instalaron, incluso si los ha estado usando, tienen alguna responsabilidad de rectificar. La seguridad podría ser algo a mencionar. Existe la posibilidad de que los neumáticos se dañen o revienten, en cuyo caso usted puede lesionarse, posiblemente gravemente.
@JasonS Los instalé yo mismo.
@Mac Aún así, los recomendaron para la bicicleta que te vendieron, así que al menos les preguntaría qué recomendarían que hicieras ahora, o si pueden arreglarlos o reemplazarlos. Esto podría incluirse como "no apto para el propósito" , lo que le da derecho a remediarlo. Yo diría que fue razonable que confiaras en su experiencia cuando recomendaron esos frenos para la bicicleta que también te vendieron. De todos modos, espero que no tenga que ensuciarse y que te ayuden.

Acabo de hacer lo mismo con los frenos ultegra en mi Giant Ocr C1. Liménelos para que solo quede un milímetro más o menos en la parte inferior. Trabajando bien hasta ahora. Solo necesitaba ajustar la parte trasera, así que al menos tendré mis frentes si fallan :-/

Sí, hay varias formas de alterar la relación de la pinza con la llanta, pero todas tienen desventajas de agregar flexibilidad o más complejidad al sistema de frenos.

  1. Deje caer las almohadillas Se ha hecho la sugerencia de limar, que está bien si solo necesita un milímetro. Dependiendo de la robustez del metal, es posible que no te quede mucho. Ingrese el soporte de la pastilla de freno compensado:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Estos simplemente cambian la relación de la almohadilla con la parte inferior de la pinza.

Desventajas

  • Pueden girar en su lugar. Dado que la fuerza de frenado no se produce a través del único perno de fijación, se aplica un par de torsión. Esto podría hacer girar el soporte de la almohadilla bajo un frenado agresivo. Sospecho que el lado izquierdo de la bicicleta estaría en mayor riesgo. Mitigue usando bloqueo de rosca y torsión.

  • El soporte podría interferir con el neumático. Aquí, la parte superior del soporte toca la pared lateral al frenar: De https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1112364-650-bdop-cautionary-tale.html Así que este ciclista terminó moliendo un poco de alivio en la parte trasera de el portador. El riesgo es que a medida que se desgasta la pastilla de freno, tocará la llanta nuevamente y causará un daño silencioso en la pared lateral y riesgo de reventón.https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1112364-650-bdop-cautionary-tale.html

  • También se reduce la ventaja mecánica. A medida que las pastillas se alejan del pivote, la fuerza aplicada a la llanta disminuirá, lo que resultará en un menor efecto de frenado.

  1. Otra respuesta es bajar toda la pinza de freno para que quede más baja dejando caer el orificio de montaje del puente de freno con un adaptador de compensación.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Desventajas Esta sería una buena solución, pero existe la posibilidad de que toda la pinza se flexione al frenar. Además, esto aumenta el apalancamiento en un solo perno de montaje pequeño, así que asegúrese de que sea bueno.

Aquí hay una versión casera de lo mismo:Propio trabajo

Las pinzas de freno no son lo suficientemente largas para permitir el ajuste de las pastillas
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