Óxido en el vehículo sentado durante un par de meses

Mi vehículo estuvo afuera durante un par de meses, más precisamente, desde alrededor del 4 de abril de 2021 cuando regresé de una inspección de seguridad. En aquel entonces, el taller que lo inspeccionó me exigió lo siguiente para pasar la inspección de seguridad:

  • Trasero: Ambos Rotores, Pinzas y Breakpads.
  • Delantero: Solo buje izquierdo.
  • Batería y otras partes.

Donde vivo (Ontario) debo pasar la inspección de seguridad para poder conducir mi vehículo. Y como mi batería también estaba agotada, ni siquiera di la vuelta a la cuadra.

Ayer me acerqué a mi vehículo y noté que los rotores delanteros estaban oxidados. Estoy a punto de empezar a arreglarlo y cambiar todas las piezas yo mismo. Y tengo la sensación de que también necesitaré rotores delanteros nuevos, aunque hace dos meses el informe de seguridad decía que estaban en buenas condiciones.

Empezaré a trabajar en ello este próximo fin de semana. Pero, suponiendo que todo ese óxido sea superficial, ¿cuál sería la mejor manera de proceder?

  • Pulir los rotores si el óxido es superficial? Si es así, ¿cuál es la forma correcta de hacerlo?
  • ¿Pedir nuevos rotores ahora mismo?

Gracias por tu tiempo.

[EDITAR]

Aquí hay algunas fotos del rotor delantero izquierdo.

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El óxido parece ser superficial, ya lo llevé al garaje de un amigo, mañana veré cómo está después de romperse un par de veces. Intentaré quitarle todo el óxido a su alrededor para que se vea bien para el tipo del taller que lo inspeccionará.

Tengo que cambiar el cubo de bering para esta rueda, dado que fue requerido en la última revisión de seguridad que hice. Una parte de mí piensa que debería cambiar todo también. Pero, en este momento, no quiero gastar más dinero, a menos que este óxido pueda ser un problema para el control de seguridad.

Ante esas imágenes, ¿qué piensan ustedes? Muchas gracias.

El óxido superficial en los rotores es bastante normal después de que un automóvil se ha sentado afuera. Si se está escalando, diría que hay un problema, pero es muy poco probable que sus rotores sean tan malos. Tenga en cuenta que las pastillas de freno semimetálicas también pueden contener trozos de acero y el polvo de los frenos también puede generar una película oxidada en las ruedas. Si su batería está completamente descargada, es posible que el automóvil no la cargue por completo después de saltar. Por lo general, lo mejor en este caso es conectar la batería a un cargador real. (algunas tiendas hacen esto gratis)
Muchas gracias por los comentarios. Acabo de publicar unas fotos sobre la situación del rotor de la rueda delantera izquierda. ¿Qué piensas sobre eso? También le acabo de poner una pila nueva.
No es nada de lo que preocuparse. ¿De qué año es tu coche? Al estar en Ontario, supongo que usan mucha sal durante el invierno, lo que causará óxido. Si está tan preocupado, puede reemplazar los rotores (es un trabajo simple) o hacer que los giren o repavimenten. Las pinzas están bien siempre que los pistones y los pasadores de guía se muevan suavemente (verifique si los frenos están desgastados). Puede limpiarlos con un cepillo de alambre. O si se siente útil, quítelos por completo para limpiarlos y pintarlos.

Respuestas (1)

Vea si su batería se cargará antes de hacer cualquier otra cosa. Lo más probable es que tome un cargo, pero siempre existe la posibilidad de que no. Es mejor no gastar el dinero si no es necesario.

En lo que respecta a los rotores de los frenos... siempre y cuando no haya picaduras en el rotor, saque el automóvil para conducir lentamente y frene con frecuencia. Lo más probable es que, siempre que los frenos fueran buenos para empezar, esta acción será más que suficiente para limpiar los rotores. Los rotores generalmente no comienzan a picarse hasta que no se usan durante años, por lo que probablemente también sean buenos.

Muchas gracias por sus comentarios. Acabo de empezar a trabajar en él hoy. Agregué algunas fotos en el cuerpo de la pregunta. Traté de cargar la batería primero para poder mover mi automóvil a la vía de acceso para reemplazar la batería. La cosa es que tengo un Chrysler 200, y para cambiarle la batería tuve que quitarle la rueda. Intentaba evitar hacerlo en la calle, pero recargar la batería tardaba demasiado. Después de 20 minutos, todos los componentes electrónicos del automóvil se encendieron, pero el motor aún no podía arrancar. Así que no quise esperar más y allí cambié la batería.
Después de buscar en Google, pitting on the rotorcreo que necesito hacer una inspección más cercana mañana en el rotor. ¿Algún consejo para evaluar el óxido en el Caliper? Gracias otra vez.
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