¿Necesito reemplazar mis rotores?

Acabo de comprar mi nissan altima 2015 usado hace 3 meses con 33k millas. Es posible que mi falta de conocimiento sobre los automóviles me esté afectando, ya que ahora me doy cuenta de cuán oxidados están mis rotores, básicamente completamente naranjas. Los 4 se ven más o menos iguales. Lo conduzco unos 10 minutos de 4 a 5 veces por semana hacia y desde el gimnasio y luego ocasionalmente los fines de semana. ¿Son tan malos como creo? ¿Necesito reemplazar los 4? Me siento como un idiota por no mencionar esto al distribuidor antes de comprarlo. Cualquier ayuda sería muy apreciada.

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¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados!
Eso es óxido normal para un rotor de hierro fundido sin recubrimiento, no hay de qué preocuparse.
Inspeccione discretamente otros autos en el estacionamiento de su gimnasio en busca de rotores que no estén oxidados.
Si te molesta el óxido por cuestiones de apariencia, siempre puedes comprar rotores de acero inoxidable, pero son más caros y generalmente no brindan el mismo rendimiento de frenado.

Respuestas (3)

Si bien no puedo ver muy bien los rotores traseros, puedo decirles sin lugar a dudas que los rotores delanteros son completamente nuevos . Todavía puede ver el rayado en la superficie, lo que significa que fue preparado. No muestra ningún desgaste en absoluto. Los frenos traseros (por lo que puedo ver) también están en buenas condiciones, aunque parecen ser un poco más viejos y más usados.

El concepto erróneo que tiene aquí es que está basando el desgaste del rotor en áreas sin desgaste. Casi siempre habrá óxido en estas áreas, a menos que estén recubiertas de zinc o hechas de fibra de carbono. Debes basar el desgaste del rotor en dos cosas. Primero, el grosor del rotor (entre donde se asientan las pastillas de freno). Hay un grosor mínimo que deben tener. Este valor a veces se incluye en el rotor, o deberá encontrarlo en un manual de servicio. La segunda cosa que debe buscar es si hay muchas muescas en el metal de las pastillas de freno, lo que sucede cuando la pastilla de freno se desgasta.

Por lo general, no tiene que considerar cambiar los rotores hasta que necesite cambiar los frenos. Luego, para obtener los mejores resultados, deberá mecanizar la superficie del rotor o comprar unos nuevos. La idea es tener una superficie de contacto completamente nueva sobre la que se desplacen las pastillas, lo que le dará el mejor rendimiento de frenado que pueden proporcionar los rotores/pastillas. Hasta entonces, no te preocupes por ellos.

Puede variar según su ubicación/coche/mecánico, etc. pero cada vez que cambie mis frenos voy a poner rotores nuevos. Los rotores nuevos tienen un costo comparable (o más barato) a la cantidad que me han cobrado para reparar los viejos.
@RIanGillis - Esa es mi "opinión" también. Escribí esto genéricamente sin opinión. Sin embargo, entiendo de dónde vienes y estoy de acuerdo.
Seguramente, el 70 % de las veces solo necesita pastillas nuevas, use los rotores existentes tal como están, sin volver a allanar, sin necesidad de maquinado. Lo he hecho muchas veces y en autos de pista sin problemas.
@RemarkLima: el hecho de que lo haya hecho y funcione no significa que sea la forma "adecuada" de hacerlo. Como dije en la respuesta, para obtener los mejores resultados con el mejor rendimiento de frenado , debe tener rotores nuevos o renovarlos. Puede colocar dos piezas de metal para las pastillas de freno contra un rotor de superficie muy rugosa y lo más probable es que los frenos detengan el vehículo (por un tiempo), pero eso no significa que sea la forma correcta de hacerlo. Las pastillas nuevas con superficies de rotor nuevas siempre darán los mejores resultados.
@ Paulster2 Tendría curiosidad por ver la evidencia al respecto. Si no hay daños en el disco/rotor, y está reemplazando las pastillas antes de que se desgasten, tiene una excelente superficie de contacto para las pastillas nuevas. Si mecaniza alguna superficie, ¿cuál sería el porcentaje de mejora en la vida útil y el rendimiento? Solo he visto a personas mecanizar discos si están deformados, tienen algunos depósitos retorcidos o tienen una razón para mecanizarlos. Por lo tanto, no es una práctica común aquí en el Reino Unido, solo para completar el consejo en su respuesta.

No hay nada malo con sus rotores por lo que se puede ver en sus fotos, es totalmente normal tener los bordes oxidados, no los daña. Lo importante es que las superficies de los discos estén en buen estado, que es la parte que va a estar en contacto con el pad, y la tuya parece estar bien. Parece que también queda una buena cantidad de metal.

Esos rotores, según las imágenes proporcionadas, se ven en buenas condiciones. No es necesario reemplazarlos, ya que no muestra los otros lados, entonces no puedo estar seguro.

Sin embargo, la imagen superior muestra un rotor que se ha limpiado y preparado para que se vea realmente bien; supongo que es uno de los frontales, ya que es más grueso con las rejillas de ventilación centrales. Las imágenes inferiores parecen ser de los rotores traseros y también parecen estar bien.

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