Estoy trabajando en el Suzuki Sx4, 2007 de mi amigo. Diagnostiqué el CAT delantero como el problema, ordené uno nuevo y lo instalé.
El auto arranca y suena bien hasta que le das un poco de gasolina al motor. Entonces parece que no hay sistema de escape. También hay humo visible que se filtra entre el cabezal y el nuevo CAT.
El nuevo CAT es este https://www.amazon.com/gp/product/B06XZHG99Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Está esa parte triangular que supuse que es una junta que va entre el cabezal y el CAT. No esperaba eso porque no había junta en el anterior, pero seguí mi intuición al instalarlo.
¿Solo necesito apretar más los pernos o hay algún truco para sellar esta junta? Es bastante duro y rígido para una junta. No parecía que formaría un buen sello, y no fue así.
¡Cualquier ayuda es apreciada!
EDITAR:
Me acabo de dar cuenta... Aún no he reinstalado los sensores de O2. No los he sacado del viejo CAT porque están muy atascados. Pensé que solo tendría que ponerme el nuevo CAT y ocuparme de los sensores una vez que consiga liberarlos. No pensé en el hecho de que acabo de dejar un agujero en el CAT.
No es de extrañar que tenga una fuga de escape.
Intentaré actualizar nuevamente cuando vuelva a encender los sensores.
Sí, eso parece ser una junta y, debido a las altas temperaturas involucradas, siempre son algún tipo de metal blando. Debe formar un sello hermético suponiendo que haya seguido los requisitos de torsión para los pernos.
No, NO se limite a "bajar con más fuerza", ya que puede romper los pernos y empeorar el problema. Las instrucciones de instalación deberían haber incluido la especificación de torque. Si no, tendrás que buscarlo en el manual de servicio. Revisé en línea y no encontré ninguno que estuviera disponible gratuitamente.