No puedo rastrear el origen del salto de cadena. ¿Qué podría ser?

El verano pasado salió a la luz que mi bicicleta está sufriendo un deslizamiento de cadena extremadamente malo, hasta el punto de que siento que no es segura. Por lo que puedo decir, solo sucede en el anillo de 50t, y el 34 puede estar bien, pero ha pasado un tiempo desde que estuve en esta bicicleta en particular, así que tendría que verificar.

Estuve a punto de salirme de la bicicleta un par de veces saliendo de una parada si estaba pedaleando fuera del sillín, así que cogí un verificador de cadena y noté que estaba muy desgastado; la herramienta se deslizó directamente al 1% y quién sabe cuánto tiempo estuvo así dada mi actitud de usar las cosas hasta que se rompen. Tal vez 10-15k millas en la cadena. No lo arregló. Así que instalé un nuevo cassette allí 100-200 millas más tarde, y nuevamente, desafortunadamente, no lo arregló.

He vuelto a evaluar la longitud de la cadena, y parece estar bien por lo que puedo medir (combo grande-grande: la cadena tiene buena tensión, y no puedo volver a girar 2 eslabones entre sí para hacer una Z, lo que indica que la cadena probablemente tenga la longitud correcta), así que ahora he llegado a una especie de pared de ladrillos. No puedo seguir tirando dinero, especialmente considerando que mi próximo paso sería reemplazar el plato grande, pero dado el costo del FC-9000, sería bastante molesto si no funcionara. ¿Es esta una solución probable?

Un amigo sugirió trinquetes adhesivos, pero cuando puse una rueda de disco y casete de compañeros de club allí, tuve lo mismo, por lo que probablemente descarte la posibilidad de que el ensamblaje del buje libre se estropee.

Si hay alguien por ahí con ideas/consejos, sería muy apreciado. Puedo obtener fotos de alta resolución de la condición de los dientes/transmisión si ayuda.

EDITAR; simplemente lo empujó en el soporte de trabajo y notó que los engranajes traseros dudaban mucho en ir 25> 28 en el anillo grande y se ajustaron en consecuencia. Sin embargo, podría haber jurado que indexé la cosa cuando la usé por última vez. Si ese es el caso, ¿esto podría agregar nuevos cables y una gota de grasa marina a los resortes RD a la lista de culpables?

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Nuevo de fábrica:ingrese la descripción de la imagen aquí

No está 100% claro si reemplazó la cadena antes de instalar el nuevo casete. Si no es así, simplemente está desgastando tanto el nuevo casete como los platos. En ese punto de desgaste, el casete, la cadena y los platos deberían haberse reemplazado todos juntos, de lo contrario, está acelerando el desgaste de las piezas nuevas.
Lo leí como reemplazo de la cadena y luego 100-200 millas más tarde cambié el casete, pero en realidad no dice que reemplazó la cadena, explícitamente. Es mejor cambiar la cadena cuando tienes un casete , pero creo que estas 100-200 millas son casi el mismo tiempo. cualquier desgaste acelerado es mínimo
Sí, reemplacé la cadena y luego el casete después de que me di cuenta de que no estaba solucionando el problema. A partir de los datos de viaje registrados, puedo deducir que hice alrededor de 130 o 140 millas entre cambiar la cadena y cambiar el casette. Supongo que este no es tiempo suficiente para garantizar un reemplazo completo de ambos nuevamente como resultado del desgaste excesivo.
¿Estás seguro de que en realidad se está deslizando/saltando o tal vez tratando de pasar a una marcha diferente? Asegúrese de que sus desviadores estén ajustados correctamente y que esté 100% en una marcha y no en algún lugar entre marchas.
Ahora que la pregunta está activa nuevamente, para los sistemas 11s (el OP indicó que está en la primera generación de 11s Dura Ace), los usuarios deben reemplazar la cadena al 0.5% de desgaste. Esto le permitirá sacar al menos un casete de la cadena (pero los engranajes de ti en un casete DA morirán bastante rápido, así que ejecute un Ultegra). 0.75% generalmente matará incluso un casete Ultegra junto con la cadena, sin mencionar los platos. Las cifras para los sistemas 10s y anteriores son 0,75% y 1%. Ejecutar cosas hasta que todo esté tostado puede tener sentido en Tiagra, pero no se puede recomendar de otra manera.
Me parece que tu plato grande está bastante desgastado.

Respuestas (1)

¿Muestra mucho desgaste el plato grande? No creo que sea el culpable, pero necesita ser reemplazado cuando está desgastado. Si la cadena vieja estaba muy gastada así, podría haber causado desgaste aquí también. Podría pensar en la succión de cadena, pero IME esto es bastante violento y atasca el disco al tirar de la cadena; si lo buscas, puedes darte cuenta cuando su cadena apesta. Compruébalo, pero para descartarlo.

Como usted dice que el problema es malo al salir de una parada, sospecharía mucho de los trinquetes del mecanismo de rueda libre en su buje, ya que es cuando el torque es alto en el cassette. He tenido el mismo problema antes, es bastante aterrador cuando los pedales resbalan y pierdes el equilibrio en el tráfico. Tuve el mío reemplazado y arreglo instantáneo.

Exploraste esto con la rueda del compañero de club, pero yo lo buscaría nuevamente con otra rueda diferente y al menos deberías entrar en el cubo y limpiar, inspeccionar y engrasar. Verifique el desgaste de la llanta y vea si no es hora de una rueda nueva de todos modos; de lo contrario, verifique el costo de reemplazar el buje libre. Has hecho la cadena y el casete, bien, pero ahora necesitas ir más allá.

Creo (al leer su publicación) que puede juzgar la indexación y el comportamiento de RD de manera suficientemente competente y este problema no es muy común a pesar de todos los trenes de transmisión ruidosos, mal ajustados y desgastados que hay en el mundo.

Buen video del freehub deslizándose aquí: bicycles.stackexchange.com/questions/56137/…
Siempre me ha resultado un poco difícil medir qué tan desgastado está el plato, pero no diría que es tan malo, algunos de los dientes se han vuelto un poco redondeados pero no parecen afilados o en forma de gancho. Imágenes de resolución completa de mi juego de platos y bielas aquí: imgur.com/a/JeDcWVr Imagen del FC-9000 50T de fábrica para referencia: bit.ly/2VgsVmd Todavía tengo sospechas con respecto a los trinquetes. Un LBS no pudo sacar el buje libre de las ruedas (Fulcrum Racing Sport). Estoy seguro de que he oído hablar de personas que han tenido problemas para quitarlos o reemplazarlos en esta rueda antes; puede ser un caso de intercambio directo...
... ya que no estoy tan seguro de que se puedan desarmar para inspeccionarlos.
Dado que el problema solo ocurre en el plato grande, dudo que sea un problema de rueda libre. El plato más pequeño en el piñón más grande tiene mucho más torque.
Posiblemente un eslabón rígido de la cadena. Esto puede ocurrir con una nueva cadena cuando utiliza una herramienta de cadena. Una prueba es colocar el anillo grande y el engranaje más pequeño en la parte posterior y girar la manivela hacia atrás. Se puede ver un eslabón rígido al pasar por las ruedas jockey RD. Si encuentra un eslabón rígido, flexione la cadena hacia adelante y hacia atrás para aflojarla.
No puedo rastrear el origen del salto de cadena. ¿Qué podría ser?
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