El enlace rápido no hace 'clic'

El enlace maestro en la imagen se ve correctamente cerrado. Los eslabones maestros para cadenas de 8 y 9 velocidades a menudo no requieren herramientas para abrirlos, mientras que las cadenas de 10/11/12/13 velocidades se abordan mejor con alicates especiales.

Por supuesto, asegúrese de utilizar un eslabón maestro que coincida con su cadena y que no sea demasiado ancho, por ejemplo, uno de 8 velocidades para una cadena de 8 velocidades, uno de 9 velocidades para una cadena de 9 velocidades, etc.

Como ya dijo Grigory, los eslabones maestros para cadenas de 8 y 9 velocidades a menudo se pueden abrir o cerrar a mano. Creo que esto se debe a que las holguras entre los componentes de la cadena (p. ej., los pasadores y los rodillos) son mayores que en las cadenas de mayor velocidad.

Me llamó la atención una cosa menor sobre la pregunta original: el cartel se refería a pedalear su bicicleta boca abajo. Esto hace que me pregunte si también intentaron reinstalar el enlace rápido con la bicicleta al revés.

Mirando la bicicleta en posición vertical, el tramo superior de la cadena (es decir, el tramo que va desde el plato hasta el casete que se encuentra sobre la vaina) debería ser (en mi opinión) el responsable de transferir su fuerza de pedaleo desde la biela hasta el casete. Adam Kerin, quien ha investigado extensamente los mecanismos que producen fricción en las cadenas, de hecho implica que el tramo superior tiene una tensión más alta que los otros tramos (parte inferior de la página 2 de este documento ) .

En este video de YouTube , David Rome de Cyclingtips recomienda que si no está utilizando una herramienta especializada, puede (¡con la bicicleta en posición vertical!) retroceder para que el eslabón rápido esté en el tramo superior de la cadena, coloque la bicicleta en el suelo , active los frenos y pedalee hacia adelante. El enlace debería encajar en su lugar. Si el tramo inferior de la cadena estuviera bajo la misma tensión que la parte superior, entonces podría no importar dónde estaba colocado el eslabón rápido cuando comienzas a pedalear. En cualquier caso, para asegurarme de que el enlace se cierra correctamente, utilizaría este procedimiento.

De manera relacionada, a menudo recomendamos que las personas no pongan sus bicicletas boca abajo para repararlas si es posible. Además de posiblemente raspar algunos componentes, no he escuchado una justificación sólida para esto. Sin embargo, si invierte la bicicleta, el tramo de la cadena bajo tensión total cuando pedalea ahora debería ser el tramo inferior (desde la perspectiva de la bicicleta en posición vertical). A menudo, al hacer esto como una solución rápida, más tarde encontré problemas de cambio que se presentaron al andar en bicicleta pero no con la bicicleta al revés. Sospecho que un factor que contribuye es que la cadena se tensa de manera diferente que cuando está en funcionamiento normal. Además, pedalear a mano obviamente produce un par mucho más bajo que el pedaleo real, por lo que es de esperar que esto también oculte algunos problemas de cambio.