Qué hacer con un eslabón de cadena atascado en una cadena de 10 velocidades

Puse una cadena nueva en mi bicicleta y después de 3 paseos más o menos, desarrollé un eslabón rígido. No estoy seguro de qué causó el problema, pero ahora apenas se dobla en el pasador, a menos que sea forzado. Provoca problemas de saltos cuando pasa por el desviador. He intentado fregarlo y aplicar lubricante al enlace que está atascado, pero eso no ha tenido ningún efecto.

Es una cadena de 10 velocidades, por lo que desconfío de tratar de simplemente quitar el eslabón, ya que estas cadenas no son tan fáciles de volver a conectar y necesito mantener la cadena larga para que funcione bien con la transmisión MTB de amplio rango 3x10.

¿Hay alguna forma de arreglar este enlace atascado?

¿No eres capaz de devolverlo?
No vale la pena el costo de envío o el tiempo para devolver una cadena de $ 25 si incluso aceptan devoluciones en una cadena usada que no instalé en una tienda de bicicletas.
Además, tengo curiosidad por saber qué harían otras personas, especialmente una situación de 'reparación de campo' para llegar a casa. No podía mantener el desviador trasero en ninguna marcha excepto en el piñón pequeño de 11 dientes sin que la cadena intentara saltar entre piñones en el casete, ya que el desviador cambiaba cada vez que golpeaba el eslabón defectuoso.
como armaste la cadena? Si usó una herramienta de cadena, ¿hizo lo que se le indicó y usó el segundo yunque de la herramienta para aflojar un poco el eslabón unido?
(Consulte, como de costumbre, el sitio de Park Tool para obtener información sobre cómo lidiar con esto).
Suena como un doblez en el pasador o algo así. Posiblemente podría eliminar ese enlace y reemplazarlo con un espaciador / como se llamen esos enlaces extraños.

Respuestas (2)

La solución correcta es usar la posición de "eliminación de eslabones apretados" de la mayoría de las herramientas de cadena:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Simplemente elija el lado donde el alfiler se muestra más hacia afuera y tire de él un poco. Esto es muy sutil y su enlace será liberado.

Una solución alternativa es agarrar la cadena con ambas manos (¡sucio!) y forzarla como si fuera a doblarla hacia los lados, en ambas direcciones. Esto siempre funciona y es muy rápido, pero no es muy elegante.

Por cierto, toda mi vida usé el método más sucio, hasta que finalmente descubrí, aquí en BicycleExchange, por qué las herramientas de cadena tenían ese extraño segundo par de puntas...

Aunque estoy comentando mucho después de que esta pregunta ya esté respondida, creo que vale la pena señalar alguna información de seguridad.

Los pasadores de las cadenas modernas de 9 velocidades y superiores tienen forma de hongo en los extremos para evitar que la cadena se separe con fuerza lateral al cambiar de marcha. Debido a esto, no solo los pasadores ya no deben reutilizarse, sino que los bujes también se dañan al quitar el pasador, por lo que no deben reutilizarse.

Por lo tanto, al ajustar un pasador en un eslabón atascado, se debe considerar tanto si el buje puede haberse comprometido como si puede verse comprometido al aflojar el pasador.

Como referencia para respaldar este pensamiento, consulte: http://www.thetandemlink.com/articles/billschainltr.html La aplicación es ligeramente diferente y la información es antigua, pero creo que es válido aplicarla en el caso de atasco enlaces también.

La conclusión es que quitar las placas exteriores en un enlace atascado y reemplazarlas con un "eslabón perdido" KMC o equivalente es una solución segura.

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