¿Durante cuánto tiempo puedo usar una cadena de forma segura?

¿Cuánto tiempo debo dejarlo antes de reemplazar toda la transmisión?

No hay forma de dar una respuesta definitiva, es como preguntar: "¿Cuánto tiempo puedo fumar antes de aumentar mi riesgo de contraer cáncer?" Sabemos que su riesgo de ciertos tipos de cáncer aumenta con el tabaquismo, pero es imposible predecir exactamente el momento en que la persona desarrollará cáncer, ya que también es un resultado aleatorio (es decir, fumar está alterando la probabilidad del resultado del cáncer).

De manera similar, sabemos que es más probable que ocurran ciertos resultados negativos en un tren de transmisión desgastado (consulte otras respuestas) que en un tren de transmisión que cumple con las especificaciones, pero es imposible predecir de manera confiable exactamente cuándo ocurrirán estos en un caso individual. .

Por experiencia, me preocuparía más el mayor riesgo de romper una cadena, ya que esto puede provocar un accidente peligroso. A medida que el tren de transmisión se desgasta, los cambios se deterioran. Como resultado, los usuarios a menudo atascan los cambios con más frecuencia, lo que a su vez ejerce una presión adicional sobre la cadena y puede provocar una flexión sutil de las placas exteriores del eslabón. Las placas de un eslabón doblado significan un eslabón de la cadena más débil que puede aumentar la probabilidad de que se rompa un eslabón de la cadena bajo potencia (p. ej., correr hacia una luz, salirse de la silla de montar). Si alguna vez le ha saltado una cadena repentinamente, entonces sabrá que puede tirarlo de la bicicleta o hacer que se desvíe bruscamente para corregir la pérdida repentina de equilibrio. Si cualquiera de estos sucede en un momento inoportuno (p. ej., con el tráfico que pasa), podría terminar en un accidente que podría alterarle o acabar con su vida.

Una vez más, todo esto tiene que ver con la gestión de riesgos. Su bicicleta no se convierte repentinamente en una máquina de muerte con la intención de que desaparezca en el momento en que la cadena lee 0.75%. Más bien, la cadena se ha ido debilitando lentamente debido al desgaste con el tiempo, si se agota más allá del 0,75 % significa que la cadena ya es más débil, además de que el casete y los dientes del anillo de la cadena ahora experimentarán un desgaste acelerado (debido a que la cadena no cumple con las especificaciones), lo que en girar puede acelerar aún más el desgaste y la desaparición de la cadena.

Si debe o no reemplazar depende de su tolerancia al riesgo. Si no desea aceptar un mayor riesgo, lo reemplazaría de inmediato. De lo contrario, monitorearía el comportamiento de la cadena y la reemplazaría cuando el cambio comience a deteriorarse notablemente. También montaría sabiendo que ya no puedes confiar plenamente en la cadena y evitaría cualquier tipo de sprint, especialmente fuera del sillín.

Finalmente, quería abordar el deslizamiento de la cadena (como también se menciona en varias respuestas). Por lo general, ocurre cuando se mezclan componentes del tren motriz con diferentes pasos efectivos (p. ej., cadena nueva en un casete desgastado). Debido a que el casete, la cadena y los anillos de la cadena están desgastados, el paso efectivo debería ser bastante similar, lo que significa que no debería haber ninguna preocupación inmediata por el deslizamiento. Dicho esto, si el tren de transmisión se desgasta severamente (p. ej., pierde la parte superior del perfil del diente debido al desgaste), el deslizamiento puede convertirse en un problema además de la rotura. Sin embargo, mi experiencia anecdótica ha sido que la rotura de la cadena es mucho más probable. Dicho esto, cualquier tipo de falla puede causar el tipo de accidente descrito anteriormente.

El problema con las cadenas desgastadas y estiradas es: mayor desgaste de las ruedas dentadas del casete y los platos, cambios deficientes, deslizamiento de la cadena en las ruedas dentadas, eficiencia reducida y mayor probabilidad de que la cadena se rompa.

Normalmente se considera "seguro" hacer funcionar una cadena con una elongación de hasta el 0,75 % antes de correr el riesgo de encontrar esos problemas. Si realmente le preocupa el desgaste de la rueda dentada y el plato, sustitúyalo con una elongación del 0,5 %.

Si las ruedas dentadas y los anillos ya están muy desgastados y todo parece funcionar bien para usted, simplemente continúe hasta que los problemas realmente comiencen a manifestarse o algo falle de manera terminal, momento en el cual reemplaza el casete, los anillos y la cadena de una sola vez.

El deslizamiento de la cadena o el chasquido de la cadena, por supuesto, podrían ponerlo en peligro real de choque, especialmente porque es probable que ambos ocurran cuando aplica la fuerza máxima en la cadena en una relación de transmisión baja.

Si la cadena comienza a resbalar en los platos y/o casete actuales, debe reemplazarla de inmediato.

Recomendaría reemplazarlo antes de esa fecha.

• Si lo reemplaza antes de que se convierta en una emergencia, puede reemplazarlo en el momento que sea conveniente para usted. Esto es especialmente importante si usa la bicicleta, por ejemplo, para viajar o de alguna otra manera que signifique que necesita que sea confiable.

• Cuando comienza a resbalar, lo más probable es que sea cuando pisas los pedales para poner algo de potencia en una colina. El deslizamiento de la cadena y el giro de los pedales con mucha menos resistencia de la esperada es peligroso y puede provocar una caída.

• Si bien es posible que pueda adaptar su estilo de conducción para minimizar los problemas causados ​​por este tren de transmisión desgastado, si alguien más alguna vez monta la bicicleta, debe tener una bicicleta que funcione normalmente, en lugar de una que requiera técnicas que quizás ni siquiera se dé cuenta. He estado aprendiendo gradualmente durante el tiempo que sea.