¿Necesita una batería cargada para que un automóvil esté inactivo?

Estoy planeando adquirir un Mitsubishi Lancer 1.5 del 2001. El coche va perfecto pero tiene la batería casi descargada. Incluso la bocina no funciona a menos que el automóvil esté en movimiento. (No hay problema de inicio, aunque extrañamente)

El problema:

El automóvil solo está inactivo durante aproximadamente 2 minutos y luego se ahoga. Lentamente después de 5 estrangulamientos (como si no hubiera combustible en el auto), muere.

¿La batería baja tiene que hacer algo aquí?

¿Qué podría ser la causa?

Respuestas (2)

Parece que hay un problema con algo en el vehículo después de que pasa de circuito abierto (antes de que se usen los sensores para hacer funcionar el automóvil) a circuito cerrado (donde el vehículo comienza a usar entradas de O2, MAF y otros sensores). Este cambio generalmente ocurre alrededor de dos minutos después de un arranque en frío.

Comenzaría limpiando el MAF con un limpiador electrónico (con mucho cuidado, o pídale al propietario actual que lo haga), vea cuándo se reemplazaron los sensores de O2 por última vez, verifique que las unidades de envío de temperatura funcionen correctamente y limpie la temperatura del aire de admisión (IAT) sensor. Una limpieza a fondo del cuerpo del acelerador/vía de admisión también podría ser de ayuda.

Como dijo Nick C, dudo que esto tenga algo que ver con la batería o el sistema de carga, considerando que el vehículo continúa arrancando sin fallar.

¿Fue el hecho de '2 minutos' una concesión para su razonamiento? ¡curioso!
De lo contrario, el automóvil funciona perfectamente, si hubo un problema con MAF, ¿no se mostrará mientras se conduce?
@chilljeet: esa es mi razón principal, sí.
@Anarach: se mostrará principalmente en el consumo de combustible, pero no tanto en la capacidad de conducción. Principalmente, el problema no será tan notorio, pero seguirá ahí.
@Paulster: esto ejemplifica la necesidad de mencionar incluso puntos aparentemente discutibles (la hora exacta en este caso). No digo que el operador lo haya tratado como tal, pero probablemente me lo habría saltado. :)
@chilljeet El OP sospechaba mucho sobre el momento particular y, por lo tanto, lo mencionó :-)
el op es muy astuto, yo diría :)
Si la batería está tan baja que con el automóvil en marcha, la bocina ni siquiera funcionará, entonces es justo suponer que pasar al circuito cerrado significará que algunos de los sensores no darán lecturas precisas (o ninguna). No estoy seguro de por qué esto no se ha sugerido, pero; Dale a tu batería una buena carga larga y profunda.

La batería no debería marcar la diferencia, siempre que el alternador funcione correctamente. Sin embargo, si no tiene un problema de arranque, eso sugiere que no es la batería la causa principal del problema, sino más bien algo eléctrico.

Por los síntomas que describe, parece más un problema de combustible, ¿quizás la bomba de combustible se está cortando después de un corto tiempo? También es posible que el inmovilizador esté haciendo algo extraño: ¿cortar la bomba de combustible para detener el automóvil?

Alguien sugirió limpiar el cuerpo del acelerador.. pero el problema de ralentí es muy metódico y no desigual, esto es lo que me desconcierta.
Un alternador que funcione no necesariamente producirá suficiente potencia para mantener un motor funcionando al ralentí si la batería está agotada. Pero si el automóvil arranca, parece poco probable que el problema sea simplemente una batería descargada. Una vez, mi cuñado tenía un automóvil que arrancaba bien pero se paraba después de 30 minutos más o menos y no volvía a encender hasta que se había dejado parado por un tiempo. Eso resultó ser un problema de combustible. (El extremo de la tubería estaba parcialmente bloqueado en el tanque porque un filtro con un extremo sólido estaba colocado demasiado lejos, una manguera de goma no estaba completamente colocada y permitió que entraran burbujas de aire, lo que llenó la cámara del carburador después de un tiempo).