MX5 perdió potencia después del cambio de bujía

Tengo un Mazda MX5 mk2 1.6L.

Tuve problemas severos con fallas en el encendido del motor, causadas por la fuga del sello de la tapa de la válvula. El aceite que perdía se concentraba cerca de las bujías y periódicamente las conectaba a tierra.

Primero cambié el sello. La fuga se detuvo y la reparación fue un éxito. Sin embargo, debido a que todo estaba cubierto por el aceite, las fallas continuaron, lo cual consideré normal.

Tanto las bujías como los cables de las bujías estaban en un lío.

Hoy cambié las bujías, por unas nuevas NGK ZFR5F-11, con la distancia puesta a 1,1 mm, y los cables de las bujías.

El motor ahora funciona muy suavemente sin señales de fallos de encendido. Sin embargo, noté una pérdida SEVERA de potencia, tanto a bajas como a altas RPM.

Antes del cambio de bujía, en algún momento el motor funcionó sin fallar y entregaba la potencia adecuada, por lo que puedo comparar el antes y el después en unas pocas horas de diferencia de tiempo entre las pruebas de manejo. Esto me lleva a estar muy sesgado a culpar al cambio de bujía.

¿Qué puedo haber hecho mal?

(1,1 mm es lo que recomienda Mazda, los ZFR5F-11 se consideran una muy buena opción para este automóvil, son de largo alcance, como los anteriores, y el orden de disparo definitivamente está configurado correctamente).

Respuestas (1)

Varias cosas a revisar:

  • Asegúrese de que todas las fundas de las bujías estén completamente asentadas. Además, use grasa dieléctrica en las botas para asegurarse de que pueda quitárselas fácilmente la próxima vez.
  • Asegúrese de que los cables vayan a la bujía correcta. Es fácil apagar dos de estos, lo que provocará una disminución importante de la potencia.
  • Extraiga una sola bujía y asegúrese de que aún tenga la separación correcta. Dado que no se trata de bujías de serie, pueden ser un poco más largas de lo que cabría esperar. Si notó que el espacio ha disminuido, esto puede ser una señal de que el pistón se topó con la bujía y cerró el espacio. Si esto ha sucedido, obtenga bujías más cortas, o también puede probar con una segunda arandela/sello en la bujía, que la empujará hacia atrás un poco, fuera del camino del pistón.
  • Tire de la energía de la batería y permita que el automóvil se asiente durante 30 minutos. Esto reiniciará el ECM y devolverá el mapa de combustible a su estado original y permitirá que la computadora vuelva a aprender para los nuevos enchufes y cables.
  • Verifique para asegurarse de que no desalojó ninguna línea de vacío u otras conexiones al hacer el cambio de enchufe/cable.
  • Verifique para asegurarse de que su tracto de admisión no se haya desalojado de alguna manera durante el cambio de enchufe/cable. Si ahora está recibiendo aire sin medir en el sistema, podría estar causando estragos en su energía.

Con suerte, una de estas cosas ayudará con su problema.

¿Retirar y volver a montar los tapones repetidamente (es decir, 2 o 3 veces...) dañará los anillos de sellado? ¿O estará bien?
Esto no causará un problema con sus enchufes.
La solución fue resetear la ECU desconectando la batería. Gracias
Me encanta cuando un plan viene junto. Me alegro de poder ayudar.
MX5 perdió potencia después del cambio de bujía
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