MPG ligeramente bajo: necesito ayuda con mi lista de verificación

Tengo un Ford Sierra 2.0 8V SOHC del '91. Motor bastante simple, utiliza un sistema de inyección de combustible Bosch L-jetronic. (EFI tiene los siguientes componentes: MAF, MAP, TPS, IAC, sensor de O2 de banda estrecha, módulo TFI para control de encendido, AIT, CTS, hall on dizzy y ECU)

Obtengo un mayor consumo de combustible, entonces debería. Debería estar alrededor de 23-24MPG (10L/100km), y obtengo ~19-20MPG (12L/100km).

Yo ya:

  • se limpiaron los inyectores

  • computadora y arnés reemplazados

  • sensor de o2 reemplazado

  • revisó todos los sensores (reemplazó MAP y CTS)

Lo que no he reemplazado y puede estar relacionado es básicamente la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. FPR se ve bien, pero no estoy seguro. ¿Es posible que el propietario anterior haya instalado una bomba de combustible de mayor capacidad y eso provoque un MPG más alto? ¿Cómo debo asegurarme de que el FPR no esté defectuoso? (Ya probé quitando la manguera de vacío, no escupe combustible ni nada sospechoso).

Antes de mirar las cosas costosas, ¿le ha dado un servicio adecuado: tapones de filtros de aceite, aire, combustible, etc.?
¿Has comprobado causas de consumos elevados fuera del motor? Presión de los neumáticos, arrastre excesivo de los frenos, peso extra, etc. ¿Y usa neumáticos estándar o más altos/más anchos? ¿Y cómo concluyó que el consumo es alto? ¿Es más alto que en el pasado o más alto que la especificación de Ford?
Sería útil saber dónde vives. Si se encuentra en el norte de Europa en este momento, su consumo de combustible se verá afectado por el clima frío.
Tengo el coche desde hace más de 2 años, ha estado así desde que lo compré. Le doy servicio regularmente. Es alto en comparación con otros ejemplos del mismo automóvil con el mismo tipo de motor. Es un proyecto de restauración, la mayoría de las piezas han sido reconstruidas/reemplazadas, por lo que lo más probable es que sea el motor, estoy en el centro de la UE, sí, la temperatura tiene un impacto adicional en el MPG, pero también es alta en verano.

Respuestas (2)

Suena alto para un automóvil con un motor de 2.0 litros. Yo tenía un Opel Vectra de 1989 con motor 2.0 8V SOHC, y el consumo rondaba los 8-9L/100km. Pero, de nuevo, si conduce principalmente viajes cortos en el tráfico de la ciudad con paradas y arranques, el consumo puede estar bien.

Si realmente está consumiendo demasiado combustible, debe considerar a dónde va el combustible. Puede ir a una fuga de combustible. Puede convertirse en calor (y posiblemente en movimiento, impulsando el automóvil hacia adelante). O puede pasar a las emisiones de hidrocarburos.

Si la diferencia entre el consumo de combustible normal y el tuyo es tan alta, no creo que pueda convertirse en calor en ningún otro lugar que no sea el motor. Si su motor está en condiciones de funcionamiento adecuadas, también se convertirá en fuerza motriz. Si se convirtiera en calor en el convertidor catalítico, se sobrecalentaría y se destruiría muy rápidamente.

Por lo tanto, debe buscar fugas de combustible (muy comunes en autos de esta edad, especialmente si las líneas de combustible de goma no se han cambiado) y emisiones de hidrocarburos. Por ejemplo, un sensor de O2 defectuoso puede hacer que el motor tenga una mezcla de combustible rica, lo que imposibilita la combustión de todo el combustible y genera emisiones de hidrocarburos. Las bujías defectuosas también pueden causar una combustión deficiente y generar emisiones de hidrocarburos.

No creo que un mal filtro de combustible pueda causar un mayor consumo de combustible, porque ¿a dónde va la energía? Si se consume más combustible, debe calentarse y un filtro de combustible no resistirá mucho calor. Falta de potencia, sí, pero falta de kilometraje, ¡no! Un mal filtro de aire, por otro lado, podría reducir la eficiencia del motor. En este caso, el calor se producirá en el motor, y el motor sin duda puede soportarlo.

Entonces, en resumen: probablemente tenga un motor defectuoso, un filtro de aire defectuoso, una fuga de combustible o un problema de emisión de hidrocarburos (puede ser causado, por ejemplo, por bujías defectuosas o un sensor de O2 defectuoso). Los motores son bastante duraderos, por lo que primero buscaría otras cosas.

Sobre tu lista de cosas que has hecho:

  • La limpieza del inyector puede dar más potencia, pero probablemente no más kilometraje (considere el argumento de "a dónde va la energía")
  • Es probable que la computadora y el arnés no ayuden con el kilometraje a menos que, por alguna razón, proporcionen continuamente una mezcla rica de combustible, lo cual es poco probable; ese no es el modo de falla típico.
  • El reemplazo del sensor de O2 puede resolver problemas de kilometraje
  • Verificar otros sensores puede ser una buena idea, ya que durante el arranque en frío el automóvil depende de estos otros sensores porque el control de circuito cerrado del proceso de combustión no está disponible debido a la baja temperatura del sensor de O2.
Gracias, muy extenso. Una fuga de combustible es muy poco probable, ya que he inspeccionado minuciosamente todas las líneas de combustible. Se cambiaron bujías y sensor de O2. El filtro de aire se reemplaza regularmente. El coche no tiene convertidor catalítico (el propietario anterior lo quitó). Entonces eso deja mal motor o mala mezcla. Supongo que es una mala mezcla (el escape huele un poco a gasolina), pero como reemplacé/revisé todos los sensores, pensé que solo podía ser el regulador de presión de combustible. ¿A qué te refieres con mal motor?
Mal motor como en mala compresión. Si este es el caso, una mayor parte de la energía de la gasolina se calienta y menos se convierte en potencia mecánica útil. Obviamente, podría verificar la compresión para verificar que el motor esté bien, pero realmente no creo que este sea su problema. Si el escape huele a gasolina, el problema es la mala mezcla. Cuando está caliente, generalmente es causado por un sensor de O2 defectuoso; cuando está frío, los otros sensores están en uso. No creo que el regulador de presión de combustible pueda causar una mezcla rica al menos cuando está caliente en el modo de control de circuito cerrado. Cuando está frío, tal vez podría afectar la cantidad inyectada.
¡Gracias! ¿Hay alguna manera de probar un sensor de O2 de banda estrecha (4 hilos) en un automóvil o en un banco?
@galingong sí lo hay. Aquí hay una pregunta y respuesta

Creo que juhist tiene una muy buena respuesta, pero para completar:

¿Tiene neumáticos/ruedas del tamaño adecuado (léase: especificaciones del fabricante)? ¿Tienes algún compuesto exótico para neumáticos? ¿Están alineados y equilibrados? ¿Los mantienes inflados a la presión recomendada?

¿Cómo son sus hábitos de conducción? ¿A qué altitud estás? ¿Conduces principalmente por ciudad o carretera?

Dado que el automóvil es viejo y se reconstruyó en gran parte, ¿está seguro de que tiene la ECU correcta con los mapas de combustible correctos?

Los neumáticos están bien, de tamaño normal y correctamente equilibrados. Conduzco ciudad/carretera 50-50 (en términos de distancia), el MPG solo en ciudad sería aún peor. alternativa es de ~300 m/1000 pies. La ECU/arnés es 100% original. Como he dicho antes, la mezcla es probablemente rica.
MPG ligeramente bajo: necesito ayuda con mi lista de verificación
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