Motocicleta: la luz de inyección de combustible se enciende después de 5 minutos de conducción

Compré una bicicleta nueva y la he tenido durante aproximadamente 2 meses. Más tarde esta semana noté que después de unos 5 minutos de conducción, la luz de inyección de combustible vuelve a encenderse. Detengo la bicicleta, apago el encendido y lo vuelvo a encender dejando que los rieles de combustible se carguen nuevamente y parece estar bien.

Noté una pequeña disminución en el poder cuando la luz está encendida.

Además, cuando el riel de combustible se carga, hace una especie de gorgoteo en lugar de un ronroneo eléctrico con otras bicicletas que he montado.

¿Podría ser que la bomba de combustible esté fallando?

(PD: la bicicleta es una Kawasaki W800 de 2012 y la utilizo con una prima de 95 octanos. La bicicleta se ha asentado con éxito).

La disminución de la potencia probablemente se deba a que el motor entra en algún tipo de modo de emergencia cuando se emite el código de error. Sin embargo, la luz FI podría deberse a varias cosas. ¿Cómo es la garantía en Australia?
2 años. Todavía debería ser bueno para tomar
Esta pregunta ha estado abierta durante dos años y ha quedado sin respuesta. Me pregunto si ha resuelto el problema, si lo ha hecho, ¿podría poner la respuesta al problema en forma de respuesta y otorgarse la respuesta? Wow... frase horrible... lo siento por eso. pero... podría usted, estoy interesado en saber cuál fue el problema y mejorará el sitio para tener una respuesta para tener el conocimiento para futuros usuarios. ¡Gracias y ánimo!
@MeltingDog verifique la respuesta, debería funcionar para que obtenga los datos que necesita para solucionar su problema de FI.
@MeltingDog Me topé con tu publicación por casualidad, tal vez esté resuelta. Compré la misma bicicleta al mismo tiempo y hubo un retiro de seguridad para cambiar la bomba de combustible, tal vez la tuya esté preocupada: kawasaki.com/OwnerSupport/SafetyRecall
Sí, suena como una bomba de combustible, o tal vez un filtro obstruido. Si la bomba se calentaba después de unos minutos y no entregaba suficiente combustible a los rieles, la mezcla se volvería pobre, el sensor de O2 vería que era pobre y ajustaría la mezcla para evitar que sucedan cosas malas, por lo tanto, la disminución en energía.

Respuestas (1)

Primero necesito los códigos de error de FI

Hay múltiples respuestas posibles sobre por qué su luz FI está encendida, pero esto es un poco un juego de adivinanzas a menos que extraiga códigos utilizando el siguiente procedimiento. Esta es una solución al uso de la herramienta oficial del distribuidor de Kawasaki para obtener los códigos de error relacionados con la inyección de combustible. Una vez que haya recopilado los códigos de error, ahora puede comenzar a solucionar su problema.

Este es el procedimiento para obtener los códigos de error del sistema de inyección de combustible Kawasaki

Paso 1
Levántese de su asiento y cerca del terminal negativo de la batería habrá un cable de autodiagnóstico saliendo de un conector. El cable es amarillo. Se parece a esto.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Paso 2 Obtenga un cable, uno con pinzas de cocodrilo en cada lado es lo que uso. Hace las cosas un poco más fáciles.

Conecte la pinza de cocodrilo al cable amarillo.

Paso 3 Gire el interruptor de encendido a la posición 'ON' y espere unos segundos hasta que se complete el procedimiento de arranque.

Paso 4 Conecte el cable al negativo de la batería (tierra)

Paso 5 Mire su luz FI. Comenzará a parpadear destellos largos y cortos.

Paso 6 Ahora interpretará los destellos en un valor numérico usando la siguiente tabla.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Interpretación de códigos de error

La luz FI destellará con parpadeos largos y cortos.

Los parpadeos largos representan del 10 al 90.

Los parpadeos cortos representan 1-9

Si obtiene tres destellos largos seguidos de 4 cortos, el código de error sería 34 y puede consultarlo en la tabla.

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