¿Por qué viajar por cable cuando el inyector de combustible está allí?

La diferencia entre FI y Ride by Wire

La inyección de combustible significa que el flujo de combustible al motor está controlado por la ECU, a diferencia de un carburador. (por supuesto, hay más que eso)

Ride by wire significa que la mariposa se abre mediante un motor electrónico, a diferencia de un cable.

El inyector de combustible hace mucho más que simplemente inyectar el combustible en el motor

No, eso es realmente todo lo que hacen los inyectores. Es una elegante manguera de jardín cuya boquilla es apagada/encendida por la ECU.

el contenido de oxígeno en el aire entrante

Ese es el medidor de flujo de aire masivo y / o el medidor de presión de aire masivo según el vehículo. Solo mide volumen o presión, no contenido de oxígeno. El contenido de oxígeno se determina en el escape mediante sensores de O2.

ángulo de inclinación (para corte de combustible)

Supongo que te refieres a una moto. Eso es un sensor, generalmente llamado sensor de vuelco o similar. Su mecanismo es similar a un interruptor de apagado, por lo general.

Sensor de posición del acelerador

Sensor de posición del acelerador

limitador de revoluciones

Determinado por la ECU que luego deja de inyectar combustible ya sea por bomba de combustible y/o inyectores.

Sensor de posición de cigüeñal

Y/o sensor de posición de la leva. El sensor de posición del cigüeñal indica la posición del cigüeñal a la ECU. Esto determina la sincronización del motor que determina la activación del inyector de combustible y las bujías. La ECU también usa esta medida para otros cálculos, como RPM, carga del motor, etc. (justo en la parte superior de mi cabeza)

y decide la cantidad de combustible al motor

El inyector tiene un tamaño de boquilla, pero la ECU determina cuánto tiempo está abierto el inyector.

Entonces, ¿de qué sirve quitar el cable a la unidad mariposa?

Modulación del acelerador. Al girar el acelerador un 50% se abre la mariposa un 25%, al girarlo el 50% restante se abre la mariposa el 75% restante. Los aceleradores de cables de estilo antiguo se montaron en un lóbulo de leva para lograr esto, pero ahora se puede hacer electrónicamente y ajustarse más finamente.

Observe que la forma del lóbulo de la leva adherido a la mariposa hará que la mariposa se abra más gradualmente con una entrada más baja del acelerador.

Además, un tirón más suave del acelerador.

Modo Confort/Deporte/Carrera. La modulación del acelerador puede cambiar con solo presionar un botón.

En algunos casos, el TPS y el módulo de control del acelerador se combinan en un solo componente para simplificar las cosas.

Sin embargo, en general, centraliza el control en la ECU, lo que es ideal cuando se diseña un motor, ya que el ajuste de la ECU no requiere cambios de piezas.