¿La mejor manera de reparar una línea de combustible podrida?

Creo que la línea de alimentación de mi sistema de combustible se ha podrido.

Si voy a cortar las áreas oxidadas y empalmar una nueva línea en...

  1. ¿Es mejor ensanchar una línea dura?
    • ¿El acero es el material OEM?
  2. ¿Cómo conectaría los dos?
    • ¿Accesorios de compresión?

Estoy confundido acerca de las opciones para hacer esto.

¿Funcionaría la manguera de combustible de goma?

  1. ¿Funcionaría la manguera de combustible de goma?
  2. ¿Solo uso abrazaderas de manguera?
  3. ¿Debo ensanchar primero la línea dura y deslizar la manguera sobre ella?
  4. ¿Las mangueras de combustible de goma duran un tiempo?
  5. ¿Puede el combustible filtrarse a través de las mangueras de goma causando un olor a gas?
Los accesorios de compresión estarían bien para este tipo de trabajo que no necesita ensanchar si solo está empalmando en una línea.
¿Por qué todo lo que leo dice que no use accesorios de compresión para la línea de combustible?
Tendrías que proporcionar una fuente. Los accesorios de compresión están bien para líneas de acero de baja presión como líneas de bomba de combustible. Esto probablemente depende más de dónde vive y de lo que implica la inspección de su vehículo.
Lo he leído en varios foros diciendo que no se recomiendan en líneas de alta presión como el combustible. ¿Quizás se referían a líneas de combustible que no son de serie? ¿Existen otros tipos de accesorios que podrían utilizarse para conectar una línea a otra?
la presión de combustible normalmente alcanza 60 psi como máximo en sistemas que no son gdi. los accesorios de compresión aguantan los cientos de psi. si está empalmando la línea, use accesorios de compresión o ensanche la línea con nuevos accesorios y uniones.
¿Sería seguro usar solo mangueras y abrazaderas de inyección de combustible? Estaría reemplazando unos 5 pies de acero oxidado con la manguera

Respuestas (3)

Para ser honesto, si parte de la línea de combustible está podrida, estaría tentado de reemplazar toda la línea; es probable que el resto no se quede atrás...

Las mangueras de goma modernas deberían durar una cantidad decente de tiempo, están hechas de mejor goma de lo que solían ser y están reforzadas para soportar la presión adicional de los sistemas de inyección modernos.

Sí, en mi auto 98 civic, el subchasis debe bajar para reemplazar todas las líneas y las tiendas cotizaron mucho dinero y no creo que pueda abordar eso por mi cuenta. ¿Es cierto que las mangueras de goma filtrarán gas y causarán un olor? Y solo como referencia, ¿los accesorios AN solo se usan en mangueras de goma?
Nunca he oído hablar de seepingcuando se usa goma clasificada en la línea de combustible. AN también se puede usar en otros.
No sabemos en qué país se encuentra, pero en el Reino Unido cualquier fuga en el sistema de combustible, o parte del tanque de combustible y las líneas en "mal estado", no pasará la inspección de seguridad anual MOT. Espero que cualquier trabajo de reparación "no estándar" con juntas "improvisadas" se considere "en mal estado". Eso es aparte de problemas como una falla al rociar combustible sobre un motor caliente, vapor de combustible que ingresa al automóvil y se enciende con un cigarrillo, etc. Hay algunas cosas con las que nunca debe jugar, ¡y la gasolina es una de ellas!
@chrisFrisina ¿son mejores los accesorios AN? Me cuesta entender por qué la gente los usa.

Tuve que lidiar con líneas de combustible podridas en mi Nissan '94. Me llevó un año encontrar una solución adecuada.

Al igual que usted, estaba considerando líneas de acero para reemplazar todo, pero las líneas de acero que encontré eran más cortas de lo que necesitaba, así que tuve que unir varios tramos. El problema que tuve fue cómo unirlos. Las secciones que pude comprar no tenían un conector en los extremos, y las herramientas que pude encontrar para abocardar y engarzar no inspiraban mi confianza, ya que eran:

  • estirando el metal ya delgado para hacer el extremo acampanado
  • la herramienta estaba dejando profundas marcas de dientes en el ya delgado metal
  • ambos extremos encajaban con bastante torpeza y podía garantizar que se filtrarían.

Pasé la mayor parte de ese año buscando una herramienta adecuada que hiciera esto a mi satisfacción, pero no encontré ninguna. Lo que sí encontré en cambio es una tienda que vendía todo tipo de líneas cortadas a tu medida con cualquier conector que necesitaras. Claro, tenían líneas de acero, que son difíciles de doblar sin doblarlas. También tenían una aleación de cobre que se podía doblar con las manos desnudas y no se oxidaba tan rápido como las líneas de acero. $ 120 por las 3 líneas de combustible y las hicieron en unos 10 minutos mientras esperaba, completas con los extremos que necesitaba. Cada línea era una pieza sólida.

Por supuesto, cuando entré allí para quitar las líneas de combustible originales, vi las líneas de freno y me asusté. Volví al taller, $ 140, ahora tengo ambas líneas de freno para los frenos traseros. Completamente nuevo desde el cortafuegos hasta los puntales traseros.

Encuentre una tienda de mangueras cerca de usted. Busque en Google "líneas de freno", "líneas hidráulicas", ese es el tipo de tienda que desea. Hacen cosas principalmente para aplicaciones industriales, pero sus herramientas y materiales también pueden usarse en automóviles.

¿Cuál es el mejor conector para usar para empalmar en una línea? Estoy confundido acerca de los diferentes tipos disponibles y qué aplicación
Realmente no hay un "mejor conector". Diferentes fabricantes usan cosas diferentes. Si va con una línea sólida, obtendría un conector que se enrosca y le pondría un compuesto de bloqueo de roscas. Si va a usar una manguera de goma, solo obtenga un extremo que tenga una "nervadura", de modo que la abrazadera de tornillo que usaría tenga algo que la sujete.

La mejor manera absoluta es reemplazar toda la línea de acero. Cuando esto no sea posible, use la mayor cantidad de acero posible y la menor cantidad posible de mangueras clasificadas para inyección de combustible. El problema con la manguera de goma es que filtrará combustible si el exterior de la línea de acero está oxidado o tiene una superficie áspera e irregular. Encuentre un área limpia con un mínimo de oxidación. Si puede ensanchar el extremo, la conexión con la manguera será más segura. Utilice las abrazaderas de inyección de combustible más caras. Reemplace la mayor parte del área oxidada con acero como sea posible. Realice la última conexión con manguera de goma. Nuevamente ensanche los extremos y use solo la manguera suficiente para hacer una conexión segura, generalmente de menos de seis pulgadas de largo. La manguera se deteriorará con el tiempo y debe inspeccionarse al menos una vez al año.

Gracias, ¿te refieres a ensanchar el extremo y deslizar la manguera de goma y sujetarla? ¿Qué accesorios usaría para conectar las líneas de acero? Además, ¿por qué la gente cambia a líneas de combustible de goma de acero inoxidable si la longevidad no es tan larga como la del acero?
Una manguera sujeta con abrazaderas a una línea de acero recta no acampanada puede resbalarse. Es menos probable si se ensancha, ya que la abrazadera no puede pasar sobre el ensanchamiento. Si se refiere a una manguera cubierta con malla de acero (popular en aplicaciones de alto rendimiento), las ventajas son una instalación más sencilla y el reemplazo de líneas de mayor diámetro que las originales. Menos accesorios potenciales para aflojar, el factor "WOW". En los casos en que los accesorios se desmontan con frecuencia (entre desmontajes de carreras), son más duraderos.
Niza tiene sentido. Me doy cuenta de que la configuración original original usa pequeñas secciones de manguera de goma para conectar el regulador a la línea de retorno de acero y de la bomba de combustible a la línea principal de acero. Han estado en el coche desde que era nuevo. ¿Son estas una goma diferente que dura más o? También tengo curiosidad por saber qué sucedería si se usara una pieza de línea de acero para un área pero del tamaño incorrecto (ya sea más pequeño o más grande en diámetro), ¿estropearía la presión del combustible o afectaría el rendimiento?
Es probable que un poco más grande no sea un problema. Demasiado pequeño podría potencialmente privar al motor de combustible durante una alta demanda.
Gracias hombre y si estoy conectando una línea de acero a otra línea de acero, ¿qué accesorio debo usar?
Lo mejor es una unión abocinada invertida, un accesorio de compresión podría funcionar, o una manguera de goma si no hay otra alternativa.
¿Es una unión abocardada invertida un accesorio que conecta líneas abocardadas dobles? Me está costando encontrar una diferencia entre ellos y los accesorios de compresión. Casi todo en línea usa ambos nombres juntos cuando busco imágenes
Una unión acampanada invertida conecta los accesorios en un par de líneas acampanadas. Un accesorio de compresión conecta un par de líneas rectas no acampanadas.
Entonces, ¿no recomienda reemplazar aproximadamente 4 pies de acero podrido con solo una manguera de inyección de combustible? ¿Cuánto dura generalmente?
¿La mejor manera de reparar una línea de combustible podrida?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v