¿Motor diesel o gasolina para viajes cortos? [cerrado]

A menudo he escuchado que se prefieren los diésel para viajes más largos y los motores de gasolina para viajes más cortos. La razón probablemente sea el costo: el motor diesel cuesta más, pero los costos de funcionamiento son algo más bajos debido a la mayor eficiencia.

Sin embargo, si los costos de combustible y compra no son una consideración, sino los costos de longevidad y mantenimiento, ¿qué tipo de motor es mejor para viajes cortos? Dejemos los coches eléctricos fuera de esta comparativa, ya que serían los claros ganadores.

Puedo identificar al menos estos factores que favorecen la gasolina para viajes cortos:

  • Los motores de gasolina no necesitan viajes largos ocasionales para regenerar el filtro de partículas
  • En frío, usar las bujías incandescentes y hacer girar el motor de alta relación de compresión consume más electricidad, lo que significa que la batería de un automóvil diésel no necesariamente se recargará por completo durante los viajes cortos.

Y estos factores que favorecen al diésel:

  • Si conduce viajes cortos, el combustible se mezclará con el aceite del motor y el combustible diésel tiene mejores propiedades lubricantes que la gasolina.
  • Los motores diésel no necesitan enriquecimiento de arranque en frío como los motores de gasolina

¿Existen otros factores que favorezcan un determinado tipo de motor para recorridos cortos?

"el combustible se va a mezclar con el aceite de motor"; eso no debería suceder, el diésel no es un motor de 2 tiempos;)
@Mark en los motores diésel modernos con filtros de partículas que lamentablemente es inevitable. No tengo tiempo para detalles, pero el ciclo de regeneración implica inyectar combustible en la carrera de escape.
@ Yo mismo sé cómo funciona (en general). "Bombeamos" combustible en el escape, donde se quema, aumentando la temperatura del filtro. De esa forma quemamos la mayor parte de los restos de no quemados que han llegado al filtro. Algo de combustible puede llegar al aceite del motor como resultado de otra falla (inyectores con fugas) y algo de aceite puede llegar a la cámara de combustión (turbo con fugas, juntas desgastadas), pero no es por el diésel o el filtro.
@Marque cuando "bombeamos" el combustible en el escape, la inyección se realiza después del bdc, por lo que el aerosol diésel no se quemará. Una parte del aerosol diesel va "mojando" (no conozco un término mejor) las paredes de los cilindros, diluye la película de aceite y llega así al aceite del motor.
@Yo mismo Está bien, estoy de acuerdo contigo. Aún así, no sé por qué está a favor del diésel. La necesidad de limpiar el filtro (y el filtro mismo) es un defecto.
@Mark No era mi intención declarar esto como una ventaja. Solo quería señalar que los motores diésel con DPF se ven afectados inherentemente por la dilución del aceite. Pero sí, esto es un defecto, no una ventaja.

Respuestas (2)

El motor diesel es más eficiente. Eso es bueno, porque todo el calor producido se desperdicia más o menos (excepto la calefacción de la cabina). Pero a pesar de sentir el aire de ventilación caliente más tarde en un automóvil con motor diésel, eso también significa que su motor aún no se ha calentado adecuadamente.

Y debido a que los motores están diseñados para funcionar mejor solo en ciertas temperaturas (generalmente alrededor de 90 oC), la baja temperatura del motor provoca un desgaste más rápido y un mayor consumo de combustible, lo que reduce la ventaja del consumo de combustible diésel.

Ya mencionaste el filtro de partículas y eso es aún peor. La temperatura más baja significa combustible no quemado que cubre muchas partes al salir y el filtro mismo. Eso significa costos, costos, costos.

Otra cosa, que en realidad no está relacionada con la duración del viaje, es el entorno en el que se encuentra. Conducir por la ciudad significa acelerar, frenar, acelerar, frenar... Los motores diésel son perfectos para mantener la velocidad y manejar cargas pesadas, aceleran más lentamente (es por eso que casi todos los motores diésel están equipados con turbo hoy en día). Pero eso provoca un mayor desgaste en la caja de cambios, por lo que introdujeron el volante bimasa, otra cosa más que le costará mucho si se rompe. Y de nuevo, el ciclo urbano hace que se desgaste más rápido...

Entonces, para resumir, si conduce viajes cortos, especialmente en la ciudad, busque gasolina. Personalmente manejo mi Ford Focus 1.6 TDCI cuando salgo de la ciudad y un Toyota Yaris 1.3 VVTi cuando voy de compras o al gimnasio.

La razón probablemente sea el costo: el motor diesel cuesta más, pero los costos de funcionamiento son algo más bajos debido a la mayor eficiencia.

Ese razonamiento se refiere al kilometraje anual total, no a la duración de los viajes individuales. Para dar un ejemplo extremo: un taxi hace viajes cortos, simplemente hace muchos de ellos, por lo que el kilometraje anual es enorme y un diésel tiene sentido desde el punto de vista económico.

La cuestión de los viajes cortos/largos está separada de esto.

Seguramente tiene que ver con que el vehículo alcance la temperatura. Una cabina puede hacer viajes cortos, pero está en uso durante varias horas, por lo que alcanza una buena temperatura de funcionamiento. Comprendí que no subir nunca la temperatura es lo que mata a los coches diésel.
He aclarado mi respuesta.
¿Motor diesel o gasolina para viajes cortos? [cerrado]
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v