Tengo un Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (la variedad de 170 CV) con motor diésel y caja de cambios manual, que he tenido durante unos 18 meses. El automóvil tiene poco menos de 100,000 millas y tiene un historial completo de servicio del concesionario.
El auto recibió un servicio hace poco menos de 12 meses, y fue un servicio importante. Su próximo servicio vence en breve, pero debido a la antigüedad del automóvil, estoy considerando hacerlo yo mismo. De ninguna manera soy un experto, pero he realizado numerosos trabajos de bricolaje en automóviles durante los últimos 20 años.
El automóvil no informa ningún problema (y mi escáner OBD2 no informa fallas registradas en la ECU)
El automóvil comienza a ser difícil de arrancar cuando el motor está frío. Mi primer pensamiento fue que podrían ser las bujías incandescentes, sin embargo, después de leer un poco, creo que las bujías incandescentes solo son necesarias cuando las temperaturas se acercan al punto de congelación, lo que no es el caso aquí en el Reino Unido en este momento. Esta mañana, la temperatura ambiente superaba los 10 grados centígrados y el automóvil tardó alrededor de 5 segundos en activar el motor de arranque antes de que el motor se encendiera. Una vez que el motor estuvo funcionando durante unos segundos, el motor funcionó normalmente.
A última hora de la tarde, al salir del trabajo (el coche llevaba más de 8 horas parado), la temperatura ambiente rondaba los 20 grados centígrados, y el coche tardó varios minutos en encenderse, con unos 5 intentos con el motor de arranque durante entre 5 y 10 segundos por intento. Nuevamente, una vez que el motor se encendió, funcionó normalmente. Dado que la temperatura del motor/ambiente fue más alta en la tarde y tardó más en arrancar, cada vez pienso más que no son las bujías incandescentes.
La condición de funcionamiento normal del motor está bien, pero mientras el motor está frío, emite bastante humo (no lo suficiente como para fallar una prueba de emisiones), y la velocidad de ralentí puede ser errática cuando está frío. Informé esto a nuestro concesionario Audi cuando revisaron el automóvil el año pasado, y me aseguraron que no había ningún problema con el automóvil (no compré el automóvil en el concesionario, por lo que no tienen motivos para mentir).
Hay un problema conocido con los inyectores en este modelo de motor, pero mi concesionario Audi pudo volver a verificar en su computadora y confirmó que todos los inyectores habían sido reemplazados bajo un retiro debido a la falla (por un propietario anterior). Les pedí que revisaran dos veces y me dijeron que revisaron uno de los inyectores y que, de hecho, era uno actualizado que no tenía la falla conocida. - otra vez por qué mentirían, estarían perdiendo una venta.
El automóvil se usa a diario y probablemente hace alrededor de 1,000 millas por mes, y a pesar de mis preocupaciones sobre la velocidad de ralentí errática y el humo cuando está frío, ha sido muy confiable hasta este problema reciente al comenzar con un motor frío.
¿Podría el automóvil simplemente necesitar un servicio (cambio de aceite, cambio de filtro de aceite, filtro de aire nuevo, filtro de diésel nuevo, etc.) o podría haber un problema más siniestro que se avecina?
Actualizar
Esta mañana el coche arrancó perfectamente a la primera. Anoche llené el auto con diésel, y el auto recorrió alrededor de 20 a 30 millas antes de estar estacionado para pasar la noche. ¿Podría esto estar relacionado de alguna manera?
Un par de cosas que tal vez quieras comprobar.
Sensor de temperatura del refrigerante. Con un motor frío, la ECU debería intentar descargar más combustible para arrancar. Si el sensor no funciona, podría enviar la cantidad incorrecta de combustible e inhibir el arranque.
Válvula de control de aire de ralentí. Esto que va mal podría causar problemas similares.
Si su motor tiene problemas cuando está frío, pero arranca bien cuando está caliente y el automóvil funciona bien después sin pérdida de potencia, verificaría lo siguiente:
Revisa tu batería con un voltímetro de los postes. Si lee 12.7 V o más, entonces la batería está bien. Si tiene menos de 12,3 V, obtenga uno nuevo.
Es muy probable que su motor de arranque no gire lo suficientemente rápido. Si su automóvil tiene 10 años o más, revise su motor de arranque.
Estas son las dos razones principales por las que su automóvil no arranca cuando hace frío.
Puede revisar sus inyectores, pero si el automóvil funciona bien, me sorprendería si este es su problema.
La otra causa que espero que nunca tenga es que la bomba de combustible HP no funciona correctamente mientras arranca el motor con el motor de arranque. Esto significa una reparación costosa porque la bomba de combustible hp generalmente funciona con la correa de distribución y una bomba nueva es costosa. Si ese es el problema, te recomendaría una pieza de segunda mano si tienes un coche antiguo, ya que suelen ser buenos, pero pueden fallar como todo.
Espero que esto ayude.
Hay tres relés ubicados debajo de la ECU, dentro de lo que debería ser una carcasa de ECU hermética. Aparentemente, esta es una falla común y los contactos del relé a menudo se corroen.
Uno de los relés es para las bujías incandescentes, otro relé es para el ventilador de refrigeración del radiador.
Así que es bastante probable que este sea el problema.
Tuve un problema similar con mi navara bakkie: parece que era el filtro de combustible que permitía la entrada de aire en el sistema. Reemplacé esto y cambié las abrazaderas en las líneas de combustible donde se unen al filtro de combustible. Parece haber funcionado.
bryan
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