Mientras conducía recientemente, el cable se deslizó de la abrazadera en el desviador trasero.
Estoy tratando de afectar las reparaciones volviendo a sujetar el cable. Sin embargo, al tirar del cable con fuerza, perdí los 2 engranajes inferiores. Si luego aflojo el cable solo un poco, obtengo las marchas inferiores nuevamente pero pierdo la marcha superior. Parece que no puedo llegar a un equilibrio.
Esta es la primera vez que tengo que colocar un cable en un desviador, ¿hay algún consejo? ¿Estoy potencialmente haciendo algo mal? ¿Tengo que estar en una marcha determinada antes de intentar volver a conectar el cable para obtener el equilibrio correcto?
Esto puede suceder si hay fricción cuando el cable se mueve en la carcasa.
El "signo" definitivo es cuando cambia a piñones más grandes dos o tres veces seguidas (digamos, tres cambios consecutivos a una rueda dentada más grande), pero cuando cambia hacia atrás, el descarrilador no se mueve. Esto sucede porque cuando cambias hacia arriba, estiras el cable con una palanca rígida (la palanca de cambios en sí), pero cuando sueltas el cable, debido a la fricción, el resorte en el descarrilador no es suficiente para tirar del cable. Luego, si continúa liberando cambios, eventualmente el cable se perderá lo suficiente como para que el resorte lo jale. Pero entonces el cable todavía está "en la posición incorrecta", y si vuelve a subir el cambio, el descarrilador no se moverá, ya que solo se compensará la holgura del cable.
No sé si este es el problema, pero si tiene que hacer "dobles turnos" y no puede llegar al engranaje más pequeño sin soltar demasiado cable (perdiendo así engranajes más grandes), entonces apostaría al cable o la carcasa tiene al menos un punto deshilachado.
Otras posibilidades serían un descarrilador doblado o una suspensión del descarrilador, o el cable está mal conectado como lo describe Armb.
¡Espero que esto ayude!
¿Estás seguro de que el cable está bien sujeto? Hacer eso mal puede cambiar la cantidad de movimientos del desviador para una cantidad determinada de tracción (de hecho, a veces se hace deliberadamente para usar componentes que no coinciden: http://sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#alternate ). De lo contrario, asegúrese de que el cable se mueva suavemente a través de la carcasa y que la percha no esté doblada, luego siga: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur y/o http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html
Mi recomendación es desmontar el cable y la carcasa, limpiar y lubricar con grasa densa de teflón, o reemplazar por uno nuevo si es necesario. Luego use uno de los cientos de videos en youtube sobre cómo configurar el desviador trasero, normalmente todos comienzan con la rueda dentada más pequeña del engranaje...
DMK
brazo
DMK