¿Puedo reorientar mi desviador para que el jockey superior no golpee el casete?

Estaba usando un desviador RD-M7000 en mi Scott E-Genius 730 y recientemente recibí un buen consejo aquí de que el Deore RD-M6000 es un reemplazo directo . Ahora lo compré y lo coloqué, pero la rueda jockey superior parece estar tocando, o al menos demasiado cerca, del casete. Como resultado, obtengo mucho ruido de marcha inaceptable en la mayoría de las selecciones de marcha trasera (tampoco puedo alcanzar la marcha más alta, pero un paso a la vez).

Aquí hay una descripción general del casete, el cambio, la cadena y la manivela.

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Creo que he quitado unos seis eslabones de la cadena estándar, y creo que probablemente todavía sea demasiado larga. Sin embargo, no creo que este sea el problema. Si tiro hacia abajo de la sección principal inferior de la cadena (para emular una cadena más corta), tira de la rueda jockey inferior más cerca de la manivela, pero no mueve la rueda jockey superior lejos del casete. Creo que eso es lo que necesito arreglar.

Aquí hay una vista más cercana:

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Puede ver aquí que el jockey superior está demasiado cerca del casete.

Finalmente, esto es lo que quiero lograr: algo para reorientar el ángulo del desviador para que el jockey superior esté distanciado del casete:

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Tengo la sospecha de que sé lo que está mal, aunque no sé cómo solucionarlo. En las dos primeras imágenes se muestra un soporte de conexión rojo en la bicicleta. Hay una pieza conectora negra unida a eso, y finalmente el desviador se une a eso. Lo que noto es que los dos soportes del conector forman un ángulo de unos 15° entre sí. Sin embargo, en mi publicación anterior (ver el primer enlace) están a unos 85 ° uno del otro, y tenga en cuenta: es el soporte anterior. No es un nuevo modelo coincidente: el antiguo real de la foto antigua.

Sin embargo, aflojé la tuerca hexagonal interna y traté de mover el desviador en el sentido de las agujas del reloj alrededor de este punto de pivote, pero algo impide que este soporte se desplace más. Me pregunto, ¿podría haberlo instalado de atrás hacia adelante?

¿Cuántos dientes tiene el piñón de casete más grande? Parecen unos 40? Las especificaciones dicen que puede funcionar con una bicicleta de 42 dientes.shimano.com/en-NZ/product/component/deore-m6000/… Entonces, ¿necesita el adaptador rojo?
Gracias @Criggie: tengo 36 en el engranaje de casete más grande. El adaptador rojo se ajustaba al OEM; básicamente estoy tratando de hacer un intercambio similar. Aquí está el desviador original en su lugar (ver foto).
(El cambio es un modelo ligeramente diferente porque el original fue bastante difícil de obtener. Sin embargo, mi información en este momento es que tienen las mismas dimensiones físicas y se comportarán de la misma manera).
Según las especificaciones del mecanismo y esa excelente respuesta, me pregunto si el adaptador rojo te está haciendo daño. Tendría la tentación de intentarlo sin él, y si todo funciona en el garaje, intente hacer una prueba de manejo.

Respuestas (1)

En estos desviadores Shadow, hay una pestaña que debe descansar en el borde inferior del hangar del desviador. (Voy a señalar en este punto que debe usar el hangar correcto para su bicicleta. "Casi" me gusta o "el desviador tiene el mismo ángulo" cuando se usa un hangar incorrecto no es suficiente. Las diferencias milimétricas crean grandes cambios en el funcionamiento de estas cosas. Considere cómo unas pocas rotaciones de un ajustador Barrell de rosca fina puede cambiar un engranaje completo. O si el cable no está enrutado de la manera correcta, por ejemplo, si pierde una pequeña lengüeta de palanca, el desviador no podrá para subirse a ciertas marchas). Si la pequeña pestaña no toca el borde del hangar, el cambio se verá comprometido. Además, veo que el cable del desviador no está correctamente asentado en la carcasa del desviador. Eso eventualmente causará exceso de fricción y cambios deficientes. Si bien uno no necesariamente necesita una férula en este punto en el exterior (el asiento/tope del cable del desviador puede actuar como tal), una férula sellada evitará la fácil contaminación del cable interno en este punto vulnerable. Las bicicletas de suspensión total utilizan la férula de aluminio para ayudar a evitar cambios fantasma cuando se mueve la suspensión.

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Tenga en cuenta las cosas de las que estoy hablando en estas fotos de mi XT Shadow der. Mi cassette es un 11-36. Al frente tengo un juego de bielas 2x, 38-28, y estoy en el gran anillo. Tienes que sostener el desviador justo en la instalación para que la lengüeta se asiente en el lugar correcto. En este Manual del distribuidor de Shimano se tratan estos temas.

Finalmente. Cuando un desviador trasero y su cable están instalados correctamente, manipular el tornillo B acerca o aleja la rueda jockey superior del casete. La rotación en el sentido de las agujas del reloj mueve el tornillo y la rueda jockey alejándola del casete; en sentido contrario a las agujas del reloj acerca la rueda jockey al casete. Vea la foto para conocer la ubicación y una vista de la distancia adecuada que debe recorrer la rueda jockey desde el casete.

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Esto es genial, Jeff, muchas gracias. Mi "hangar doble" (el dispositivo de efecto metálico, más la sección negra conectada a él) también parece estar equivocado; su primera foto ayuda a confirmarlo. En su hangar tiene dos discos circulares (uno de los cuales es una llave hexagonal) y en su mayoría están alineados horizontalmente; los míos tienen unos 45 grados en diagonal. Si puedo reorientar esto, todo el cuerpo del desviador se alejará del casete, incluida la rueda jockey superior.
He estado jugando con los tornillos prisioneros, pero aprecio tu mejor descripción de lo que realmente hacen. Históricamente, he pensado en ellos como la configuración de los "topes" del engranaje superior e inferior para evitar que la cadena se caiga de cualquier borde del casete. Sin embargo, el ajuste de marchas es algo que he evitado durante mucho tiempo, ya que me he metido en un lío frustrante tantas veces: casi siempre trato de que alguien más lo haga. No es tan fácil en el encierro...
@halfer En realidad, hay tres tornillos. Dos son tornillos de límite que cumplen la función que describiste, mientras que el tercero (el tornillo B) ajusta la distancia entre la polea guía y el casete.
@halfer Como describe MaplePanda y también notó correctamente, los otros dos tornillos "grub" son los tornillos de fijación de límite alto y bajo. Una vez que estos se configuran a plazos, hay pocas razones para cambiarlos a menos que haya cambios en el concentrador que cambia la ubicación del casete lateralmente. Esta situación sería rara. La indexación y el ajuste de cualquier problema de cambio se realiza manipulando el ajustador Barrell en la palanca de cambios (los desviadores Shadow no tienen ajustadores de barril como los desviadores de modelos más antiguos).
@halfer No puedo hacer la investigación yo mismo en este momento, pero debe determinar si su bicicleta es compatible para tener el desviador conectado mediante "montaje directo". Esencialmente, quitará la cola del desviador que ahora contiene el perno que se conecta al hangar der y usará el siguiente perno (el que ahora conecta la "cola") para conectar el der al hangar de montaje directo de la bicicleta. Los beneficios son un poco más simples de instalar. El der se mete más detrás del casete y fuera de peligro. El cambio puede ser un toque más suave. El montaje directo aprovecha al máximo el diseño "Shadow".
Gracias Jeff y @MaplePanda por el gran consejo. Tengo una actualización: el adaptador negro sí tenía un labio, lo que impedía que girara en el sentido de las agujas del reloj. Lo aflojé casi por completo y pude orientar esta pieza correctamente, lo que ahora orienta al jockey superior para que no toque el casete.
Volveré sobre esto el fin de semana, en este momento estoy lejos de la bicicleta, pero sospecho que estoy mucho más cerca de arreglarla. Algunos de los engranajes todavía tienen un poco de ruido, y la cadena ocasionalmente se amontona en el engranaje de la manivela, pero sospecho que poner la bicicleta en el soporte de mantenimiento y ajustar el tornillo B solucionará esto. Estoy de acuerdo en que el cable también podría estar mejor asentado, veré qué puedo hacer allí. Agregaré una actualización aquí cuando aborde ese bit.
Si me quedo atascado intentaré quitar el adaptador, pero como digo ha funcionado perfectamente con esta pieza antes, así que creo que solo es cuestión de enmendar los tornillos B, tornillos de tope, longitud de cadena y tensión del cable Bowden.
@halfer De acuerdo con su plan en su último comentario. ¡Buena suerte y feliz conducción!
@halfer. He investigado un poco el Scott EGenius 730. ¿Todavía tienes las palancas de cambio SRAM NX1 originales en la bicicleta? Si es así, hay un problema de compatibilidad con ellos y cualquier cambio Shimano. La palanca de cambios SRAM utiliza un tirón de cable diferente al de Shimano y, por lo tanto, un desviador Shimano no responderá correctamente a una entrada de palanca de cambios SRAM.
@Jeff: disculpas por no haber respondido a tu útil nota. No recibí una notificación en ese momento, y ahora que estoy de vuelta en Bicicletas , lo he visto por accidente. Las palancas de cambio son las estándar en el EGenius. Para terminar la historia de mis problemas con el desviador, conseguí que funcionara de alguna manera, lo suficientemente bueno como para montarlo, gracias a tu consejo. Entonces decidí aprovechar un reacondicionamiento de arriba a abajo en un taller de reparación de bicicletas, donde hicieron el ajuste matizado con el que mi cerebro confundido parece tener problemas :=).
¿Puedo reorientar mi desviador para que el jockey superior no golpee el casete?
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